为何我国的火车轨道，宁愿使用生锈的铁，也不用不锈钢来建造？

抖音推荐 2025年08月07日 05:13 2 admin

当你在站台等车时，是否注意过脚下锈迹斑斑的铁轨？明明是“年久失修”的轨道，为何却说是工程师们精心设计的产物，用不锈钢建造不好吗？

火车轨道

虽说我们常称火车轨道为铁轨，但它实际上是高锰钢材质，含锰量高达13%以上，使其韧性比普通钢高1.8倍，像我们看到铺轨时的“软面条”形式，则是因为刚出厂柔韧性还处于巅峰，因此显得格外柔软，只待钢轨安装后就会变得“硬气十足”，并不影响钢轨的性能。

毕竟它可是要承受火车震动冲击、摩擦力以及自身重量，所以钢轨对其化学成分以及制造工艺都有严苛要求，通常需要经过1600度高温熔炼以及碳、锰、硅、铜等材料的添加，再加上钢轨安装时比较长，受重力影响会有些弯曲。

钢轨为何锈迹斑斑

其实是高锰钢与氧气形成的致密氧化膜，厚度仅为0.1-0.3毫米，可以阻止水分进一步腐蚀内部，如果将表面锈迹除掉，仍然能够看到光洁如新的钢轨。而且根据资料显示，锰钢在普通大气环境下，一年的锈蚀速率约为0.1-0.2mm，1mm厚度完全锈穿需要5-10年。

像我国常用的50型轨厚度通常在15.5mm，要想锈穿最起码也要上百年，而钢轨的使用寿命也不过才20年左右，数据显示，中国铁路年均更换废轨140万吨，因锈蚀报废的不足1%。每年还会专门对钢轨进行廓形打磨，每年钢轨打磨里程已超4万公里。毕竟它可以在治理轨道损伤的同时，解决列车抖动晃动等问题，提高乘客是舒适性。

甚至在这一领域已经处于国际领先水平，根据资料显示，目前国内钢轨打磨作业验收偏差控制为±0.2至±0.3mm，覆盖了各种客货混跑、重载铁路、高铁等轨道，而国外欧标的验收偏差却仅为0.6-1.7mm，还只集中在重载铁路，所以大家也不用过于担心。那使用不锈钢让钢轨性能与美观并存不好吗？

钢轨为何不用不锈钢

不选择不锈钢那当然是有原因的，首先就是不耐造，不锈钢虽然延展性和回弹性都很好，但这些性能却影响了它的冲压性和耐性，这对于需要长期处于风吹雨淋、高摩擦的钢轨来说，根本就不实用，更不要说不锈钢制品表面光滑且透亮，对于载重大且速度快的高铁和火车来说，反射的光线就是一个巨大的安全隐患。

其次就是生产难且价格高。不锈钢之所以不易生锈，就是因为里面含有稀缺矿产镍和铬，尤其是镍供应相当紧缺，这也导致了我国不锈钢价格高、产量少，数据显示，2024年我国不锈钢粗钢产量仅为3944万吨，较2023年5844万吨少了近2000万吨，一吨价格更是在1.3-1.4万元之间。