特斯拉Model 3大灯驱动板拆解：万万没想到

热门资讯 2025年07月28日 11:45 1 admin

前段时间，与非网分别拆解了小米SU7以及问界M7的前大灯驱动板，也让大家看到了两家企业截然不同的硬件方案选型。但说到底，毕竟样本太少，也没法较真去对比评价。所以本期内容与非网将拆解一款全球单一车型销量最多的新能源汽车上的大灯驱动模块，大家应该猜到是哪款车型了吧，没错，特斯拉的Model 3。

相比小米SU7或者问界M7上的前大灯驱动模块，特斯拉Model 3的前大灯驱动模块外观更加精致小巧，那是因为功能减少了吗？或许是，但或许又另有原因，只能拆解寻找答案。

拆解

Model 3的前大灯驱动模块采用无螺丝的设计结构，并且靠胶水直接粘合，没有专业的工具只能通过暴力撬开才把驱动板取出，如下图。特斯拉Model 3大灯驱动板拆解：万万没想到

可以看到整个外壳内部的气密性是真好，防潮防湿应该非常不错，PCB板上部分发热较大的芯片上都带有散热硅脂直接贴合到外壳内部，再扩散到外壳外部整个鳍型散热片上，解决了密闭空间散热难题。重点看下Model 3驱动板的PCB设计，元器件布局紧凑，在不损失功能的情况下将PCB设计发挥到了极致，堪称教科书级别。当然万万没想到的是PCB板上居然印有龙虾和猫的丝印，虽然说不影响性能和功能，但是在这么严谨的汽车PCB设计中既画龙虾，又画小猫，只能说这企业文化也太开放了，我喜欢！

PCB板这一面的元器件包含了： 3颗德州仪器的双路同步降压型LED驱动器（TPS92520-Q1），从型号看居然是和小米SU7同款芯片。哦，不对！按照时间顺序，应该是小米SU7采用的是和Model 3大灯驱动的同款芯片。安森美N沟道MOSFET（NVTFS6H880NTAG）。德州仪器的模拟多路复用器（SN74LV4051A-Q1）。德州仪器的低压差线性稳压器（TPS7B8150QDRVRQ1）。从这些芯片选型看，特斯拉真是德州仪器的真爱粉，估计要不是德州仪器没有适合这个方案的MOSFET产品，特斯拉可能会采用德州仪器全家桶。

PCB驱动板另一面印有特斯拉标志性的Logo，采用的元器件包含了：德州仪器的低压差稳压器（TPS7B8150QDRVRQ1），和上面是同一颗。德州仪器的CAN收发器（TCAN1042HVDRQ1）以及德州仪器LIN收发器（LIN1029-Q1）。CAN总线和LIN总线是汽车上常用的两种总线通信方式，Model 3大灯驱动板使用了LIN总线不奇怪，但是之前拆解的问界M7和SU7大灯驱动板并没有LIN总线电路，大家知道是为啥吗？两颗德州仪器的汽车步进驱动IC（DRV8889QPWPRQ1），从这点上看，Model 3的前大灯应该是带自适应前照灯系统的，通过电机调节透镜角度实现弯道补光。当然，我没有Model 3，这只是根据硬件方案进行推测，有model 3的用户可以来评论下是不是有这个功能。 4颗安森美的N沟道MOSFET（NVTFS6H880NTAG），2颗安森美的N沟道MOSFET（NTTFS6H860NTAG）。安森美的LED驱动芯片（NCV78702MW0R2G）。驱动板的主控为恩智浦的32位Arm Cortex-M0+微控制器（S9KEAZN64AMLH），上面依旧是飞思卡尔的logo，恩智浦难道就不想换一下Logo吗？两颗丝印为（100V L08E）的芯片，根据封装跟布局，应该是分立器件，有小伙伴知道具体的型号吗？ 1颗意法半导体丝印为VN114T的芯片，没对应上具体型号，可能是高边或者低边驱动芯片。以上就是整个特斯拉Model 3前大灯驱动模块上涉及到的一些主要芯片，从选型角度看，基本都是国际一线半导体品牌：TI、安森美、恩智浦、ST这些，并且供应链还比较集中。

小结

通过对特斯拉Model 3大灯驱动板的拆解，有两点是我想不到的。首先在如此紧凑的PCB设计中没有缺失功能，并且还在PCB板上画上龙虾和小猫的丝印，看起来PCB设计游刃有余，堪称教科书级别；其次是芯片选型基本都是老美以及老美盟友的芯片，照理说特斯拉的零部件供应商大多在中国，不应该夹杂点国产芯片吗？由此不难推断，国产芯想打入国外汽车制造商的供应链会有多难。说实话，单纯大灯驱动的硬件方案，国产芯片厂商基本也能支持，其中涉及到的多数器件都可以平替，比如拓尔微的车规级步进驱动器，晶丰明源的多通道LED驱动，纳芯微的CAN收发器，圣邦微电子的模拟多路复用器，MOSFET的话国产替代就更多了，比如华润微之类的，那问题来了，如何能说服国外厂商采用呢？这是个值得讨论的问题。