万万没想到！申通 3.6 亿接盘丹鸟，菜鸟转身弃守国内快递江湖？

健康生活 2025年07月28日 07:51 1 admin

在杭州菜鸟总部的快递分拣中心，我看到工人正把贴着 “丹鸟速递” 的包裹转移到申通的传送带上。这个曾经被菜鸟寄予厚望的 “自营快递王牌”，如今以 3.62 亿元的价格易主，而申通的股价却应声涨停。这场看似简单的收购背后，藏着快递行业最激烈的战略博弈。

一、菜鸟为什么要 “割肉”？3.6 亿卖掉的不只是亏损业务

（一）丹鸟从盈利到巨亏的 15 个月

2024 年丹鸟还赚着 2011 万元，到 2025 年 1-4 月就亏了 2.3 亿，平均每天亏 190 万。在上海浦东的丹鸟网点，站长老王给我算了笔账：“去年租这个 1000 平的仓库要 80 万 / 年，今年涨到 100 万，快递员月薪从 6000 涨到 8000，可单票收入从 3.5 元降到 2.8 元，怎么可能不亏？”

更要命的是规模效应迟迟不来。丹鸟虽然有 59 各分拨中心、2600 家网点，但日均单量只有 200 万单，不到顺丰的 1/10。“双十一爆单时雇临时工要花 300 元 / 天，平时又空着，成本根本压不下来。” 老王踢了踢脚边的快递袋，上面的 “半日达” 字样已经磨掉了一半。

（二）菜鸟的 “国际突围” 算盘

菜鸟 CEO 万霖在内部会上说得直白：“国内快递是红海，国际才是蓝海。”2024 年撤回上市后，菜鸟的亏损窟窿越来越大，必须砍掉 “不赚钱的摊子”。现在，菜鸟把重心放在东南亚的 LWE 物流、欧洲的自提柜网络，甚至在巴西建了 10 个分拨中心。“跨境单票利润 8-10 元，是国内的 3 倍，换你你也选。” 一位接近菜鸟的人士透露。

二、申通的 “豪赌”：接盘亏损业务，图什么？

（一）天猫资源的 “超车道”

在申通上海总部，高管们盯着一份数据：丹鸟在天猫超市的配送渗透率高达 78%，逆向物流（退货）市场占比 35%。“这些都是优质客户！” 申通市场部经理小李指着报表，“我们自己去谈，至少要花两年，现在 3.6 亿就能全拿下，太值了。”

更关键的是 “品质基因”。丹鸟的 “送货上门” 达成率 92%，比申通的 75% 高出一大截。在杭州的一个小区，居民张阿姨说：“丹鸟的快递员会帮我把米扛到 5 楼，申通以前扔驿站就走，希望以后能一样好。”

（二）协同效应的 “计算题”

申通的算盘打得很精：丹鸟的分拨中心和自己的网点重合率 60%，合并后能省下 20% 的租金；两车合并成一车送，油费能降 15%。“今年目标是把丹鸟的亏损缩到 1 亿以内，明年争取打平。” 申通 CFO 在电话会上信心满满。

但风险也不小。丹鸟的 2000 多名员工要消化，自营模式和申通的加盟体系可能 “打架”。在广州的一个网点，丹鸟快递员小陈担忧：“听说要改成加盟制，以后收入就没保障了。”

三、快递江湖的新变局：从 “价格战” 到 “品质战”

（一）顺丰的 “压力测试”

顺丰股价在消息公布后微跌 1.2%，但内部早已紧张起来。丹鸟的 “半日达” 网络一旦被申通盘活，将直接冲击顺丰的 “特快” 业务。“我们的优势在于直营，现在申通有了丹鸟的底子，说不定能抢走部分商务客户。” 顺丰某区域经理坦言。

（二）京东的 “隔岸观火”

京东物流则趁机发力，在全国新增 50 个 “211 限时达” 城市。“菜鸟退了，正好给我们腾空间。” 京东快递员小王最近忙得脚不沾地，“以前天猫超市的单被丹鸟包了，现在不少商家来问我们能不能接。”

总结

菜鸟的战略收缩：放弃国内自营快递，聚焦高利润的国际业务，是止损也是突围。

申通的机遇与挑战：接盘丹鸟能快速获取优质客户和品质网络，但整合亏损业务风险不小。

行业趋势转变：快递业从拼价格转向拼服务，送货上门、时效保障成新战场。

协同效应的关键：网点、运力、客户资源的整合程度，决定申通能否让丹鸟 “起死回生”。

国际业务的胜负手：菜鸟能否在东南亚、欧洲建立优势，将影响其未来估值。

在上海虹桥的快递产业园，丹鸟的招牌正在被拆下，换成 “申通・丹鸟” 的新标识。这场 3.6 亿的交易，看似是一次简单的收购，实则是快递行业 “换道超车” 的开始。当菜鸟冲向国际，申通深耕国内品质，京东和顺丰虎视眈眈，最终受益的，或许是那些盼着 “快递送上门” 的普通人。

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