世界第一跨，“空中搭积木”！

抖音推荐 2025年07月27日 18:30 1 admin

荆江潮涌，百舸争流。近日，由湖北交投集团投资，中国铁建大桥局承建的世界最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥江陵侧首节钢-UHPC组合梁历时12个小时顺利吊装就位，标志着大桥正式进入上部结构施工阶段，向突破1160米大关发起冲刺。

“本次吊装的钢梁节段高4米、长6.25米、宽41米，起吊重量360吨，是钢-UHPC组合梁结构在国内超千米级桥梁工程的首次大规模应用。“中国铁建大桥局武松二标副经理王赛介绍，作为该梁核心材料的UHPC，即超高性能混凝土，是由钢纤维、硅灰等组成的水泥基复合材料，具有低水胶比、无粗骨料等特性，强度等级可达160MPa。相较于传统混凝土，不仅可实现桥体减重30%以上，与钢梁结合后，还能显著提升桥面承载力和抗疲劳性能，助力主梁跨度突破千米级瓶颈。

俯视图

钢梁节段在工厂制造，与UHPC桥面板组合成整体，船舶运输至桥位，一次提升至钢栈桥后，顶推滑移至高位提升支架，通过2套400吨桥面吊机提升系统，将钢梁首节段提升20m，纵移7.2m。“利用智能提升系统和专用调具，全过程监控360吨钢梁的位移及提升速度，助力精准落位。” 中国铁建大桥局武松二标副经理王赛说。

组合梁

面对长江水位影响、工期紧张、工艺复杂及场地受限等难题，项目精心筹划、高效协同：联合业主、设计、监理、海事等单位多次研讨优化方案；充分利用原有滑移支架钢管立柱及低位运梁平台，优化设计降本增效；严格实施安全技术交底，全过程紧盯关键环节；科学编排工序降低交叉作业风险，安全高效完成首节主梁吊装任务。

主桥大景航拍

观音寺长江大桥是武松高速江陵至松滋段的关键控制性工程，主跨1160米，由81个钢-UHPC组合梁节段组成，其中江陵侧40个节段，合龙段1个，是世界最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径的混合式组合梁斜拉桥、首座超千米混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥。“当前，5个钢箱梁节段已卸船上岸，正在进行节段向塔侧滑移施工，后续将完成边跨节段梁胶拼、桥面吊机安装、钢箱梁吊装、斜拉索挂设等工作。” 中国铁建大桥局武松二标工程部副部长季贤锋告诉记者，面对酷暑季节，项目部采取错峰施工，避开正午高温，提高作业效率。

主桥大景航拍

观音寺长江大桥预计于2026年合龙

大桥建成后对推进交通强国建设

完善长江经济带骨干路网结构

优化湖北省高速公路网布局

助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”

区域发展战略具有重要意义

（记者：陈孝伍、卢艳、杨佳庆通讯员：刘玉良/编辑：王向明/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）