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2025-07-27 0
三峡工程到底回本没有?这个问题总有人问。
电费收入算一下,账面上的数字是4000亿元。这数字怎么来的?从2003年发电到2025年上半年,累计发电量超过了1。6万亿千瓦时,上网电价平均一度0。25元。乘一下就出来了!
最初投了多少钱?2500亿。这么一对比,4000亿的电费,已经把本钱覆盖了,还多出1500亿元。长江电力的毛利率常年维持在50%以上,这个模式就是前期砸钱,后面就……你懂的。
单靠发电就够了吗?
当然不是。防洪这个“隐形收益”,价值可能大多了。很多人还记得1998年长江洪水,经济损失1500亿元,影响巨大。三峡大坝建好之后,长江荆江河段的防洪标准,从“十年一遇”直接拉到了“百年一遇”。
它的防洪库容是221。5亿立方米,这是一个什么概念?
2020年夏天,大坝拦了270亿立方米的洪水。官方数据说,要是没拦住,武汉、南京这些城市的损失,又是1500亿元。这么算下来,到2024年,三峡工程累计减少的洪灾直接经济损失,大约是1000亿元。它保护着1500万人口,还有150万公顷的农田!一条命脉。
水利方面的专家说,跟建坝之前比,洪水的频率降低了。沿江省份的经济发展也稳定了,间接的拉动作用不可估量。
现在又出来一个大的。
雅鲁藏布江水电工程,中国正式启动了,计划投资1。2万亿元。这个数字是三峡2500亿投资的4。8倍!规划的装机容量是6000万千瓦。消息一出来,A股的水泥建材板块涨了8。69%,工程机械板块也跟着涨了7。48%。资本的嗅觉……总是很灵。
目光再回到三峡。除了发电和防洪,航运也是一笔大账。大坝建成前,长江航运就是个瓶颈,小船颠簸,大船搁浅。货物从重庆到上海,需要翻坝转运,一吨的运费要120元。
现在呢?万吨级的船队可以直接开到上游。长江简直成了“水上高铁”。2023年一年,货运量就达到了1。72亿吨。运费降到了每吨40元以下。光是物流成本这一项,每年就给沿江的企业省下240亿元。
二十年时间,三峡船闸放行的船舶超过百万艘次,运送的货物总量是21亿吨。这直接激活了长江经济带,贡献了全国四成以上的GDP。它用运费的下降刺激了贸易,用航道的升级吸引了投资。
整个流域的经济地理都被重塑了。
但辉煌的背后总有代价。
工程建设,113万移民离开了家乡。安置费用就花了700亿元。在库区,那些新建的村落、重建的产业,是水利史上规模浩大的一次迁徙记录。
运行和维护也是持续的投入。每年设备检修、安全监测这些基础费用就要20亿元。生态修复更是一个花钱的地方,投放鱼苗恢复种群,治理水质,固定岸坡防止塌方,投入的资金都是以十亿计。
关于生态的争议,从来就没有停过。
水位的涨落,确实导致了岸边的一些塌方。鱼类的洄游通道也被阻断,局部气候也有些改变。
一些监测数据又给出了另一面。长江干流水质稳定在Ⅱ类,库区森林覆盖率超过了50%,水土保持能力没有下降,反而有些提升。相关部门一直在用技术和管理手段去缓解这些问题。
三峡每年都搞“生态调度”。
这是什么操作?就是模拟自然的洪峰,刺激鱼类产卵。据说,四大家鱼的种群数量正在恢复。
站在坛子岭观景台看大坝,那道混凝土的弧线划过江面。它二十年里创造了4000亿的发电产值,避免了1000亿的洪灾损失,每年还降低240亿的物流成本。这些都是可以计算的数字。
然后还有无法精确计算的价值。
因为有了防洪能力,长江中下游的那些城市才敢于建设,敢于投入万亿级别的产业。它的技术实力,112项世界之最,也孵化出了一个水电产业帝国,据说中国水电在全球市场的占有率有67%。
清洁电力替代了5。5亿吨的煤炭消耗,这对于碳中和目标来说,也是一个支撑。当人们还在纠结“回本”这个财务问题时,三峡的价值已经体现在了其他地方。它就像它那221亿立方米的库容,托举了很多东西。
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