投资百亿没花国家一分钱，杭州湾跨海大桥，如何防海水腐蚀的？

百科大全 2025年07月27日 10:30 1 admin

在长达36公里的海面上建一座大桥，超百亿打造却没花国家一分钱，它就是杭州湾跨海大桥，那它是怎么做到的，屹立20年又是如何防止海水腐蚀的？

杭州湾跨海大桥

用36公里身躯横卧世界三大强潮海湾之一的杭州湾跨海大桥，连接了浙江嘉兴和宁波，相当于把43座埃菲尔铁塔首尾相连扔进海里，更疯狂的是，这艘“钢铁航母”总投资近140亿元，70%的资金来自17家浙江民企，是国内首家以地方民营企业为投资主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。

使得宁波至上海之间的陆路距离缩短了约120公里，将沪杭甬直接纳入两小时交通圈，因此也成为了世界上最为繁忙的跨海大桥之一。

数据显示，杭州湾跨海大桥每2秒就有一辆车驶过，近3年通行费收入年均近20亿元，自2008年5月通车以来，杭州湾跨海大桥通行费收入已从最初的9.2亿元，增长至2023年的21.9亿元，甚至在2024年12月26日，平安宁波交投还在上交所敲钟上市。

然而我们要知道的是，海水的腐蚀性极强，我国每年光是因海洋腐蚀造成的经济损失，就达到了7000亿左右，那杭州湾跨海大桥从2003年开工建设，到如今已达22年之久，又是如何防止海洋腐蚀的呢？

杭州湾跨海大桥是如何防海洋腐蚀的

桥墩常年泡在海水里，最受影响的其实是里面的钢筋，毕竟混凝土凝固后表面仍存在肉眼看不见的气孔，海水中的氯离子会渗透到桥墩内部，从而让钢筋生锈降低受力程度，为了满足桥梁100年正常使用的要求，工程师在建设之前就考虑到了这一问题。

首先就是改良混凝土配方。使用的是耐腐蚀的海工混凝土，采用低水胶比的双掺高性能混凝土，根据不同构件的腐蚀环境制定不同的配比设计。

还将支撑大桥的钢管桩分为了泥下区、水下区和浪溅区，根据环境差异采取不同的涂装方案。就拿腐蚀环境最为恶劣的浪溅区来说吧，平均腐蚀速度约为每年0.3-0.5mm，所以对其采用了高性能环氧涂层+牺牲阳极阴极保护+预留腐蚀余量的联合防护体系，其中光是环氧粉末涂层就涂了三层，提高抗紫外线抗老化性能，还在墩身部位使用了掺入型钢筋阻锈剂。

种种防护措施使得跨海大桥的南航道桥，在2023年监测综合评分达到了97.76分，排名全国第一。那既然杭州湾跨海大桥还如此坚挺，为何还要斥千亿巨资建设沪甬跨海通道呢？

为何要斥巨资建沪甬跨海通道

那当然是为了缩短行程时间，宁波和上海虽然只有一海之隔，但两地往来却需要两小时左右，一旦沪甬跨海通道建成，两地往来可以减少50公里行程，将时间压缩到一小时以内，再加上根据预测，杭州湾跨海大桥预计到2030年达到交通饱和，大桥建设需要时间，自然要早早做好打算，那大家觉得沪甬跨海通道如何呢，欢迎留言评论。