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贱卖技术？国家耗费20年心血研究盾构机，却只以国外1-10价格售卖

健康生活 2025年07月27日 01:19 1 admin

中国科技发展这些年，盾构机技术的突破绝对算得上一个硬核亮点。

可最近几年，网上老有人嚷嚷，说中国花了20年心血搞出来的盾构机，卖到国外的价格居然只有国外同行的1/10，这不是“贱卖技术”是什么？这话听着挺刺耳，但到底是不是这么回事儿？

贱卖技术？国家耗费20年心血研究盾构机，却只以国外1-10价格售卖

盾构机技术：从零到牛气冲天的20年

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，简单点说，就是挖地下隧道的大家伙儿。地铁、高铁、水利工程，哪哪儿都少不了它。因为技术含量高，效率又快又安全，所以被业内称为“工程机械之王”。

可你知道吗？在上世纪90年代以前，中国在这块儿基本上是两眼一抹黑，啥也不会，全靠进口。1996年，为了修秦岭隧道，中国铁道部咬咬牙，花了快8个亿，从德国买了两台二手盾构机。

结果呢？这玩意儿不光贵得离谱，还老出毛病。更气人的是，设备坏了，德国技术员过来修的时候，直接拉警戒线，不让中国工程师靠近。这事儿搁谁身上都憋屈吧？也就是从那时候起，中国人下定决心：这技术，咱得自己搞出来！

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2002年，国家把盾构机研发列进了863计划，这可是高科技攻关的大项目。中铁隧道集团牵头，拉了一帮工程师开始干。

起步的时候，真是啥都没有。没有技术资料，没有现成专家，连像样的设备都没有，就靠几张模糊的图纸和拆开的二手盾构机摸索。

那几年，研发团队没日没夜地泡在厂房里，反复试，反复改，终于在2008年，第一台自主知识产权的土压平衡盾构机“中国铁路1号”在天津下线了。

2009年，这台机器上了天津地铁3号线的工地，一路挖过去，地面沉降控制在3毫米以内，干得漂漂亮亮。这一下，中国盾构机技术算是迈出了第一步。之后几年，技术突飞猛进。

贱卖技术？国家耗费20年心血研究盾构机，却只以国外1-10价格售卖

2016年，铁建重工搞出了“望京一号”和“中原一号”，专门给高铁项目用，硬是扛住了复杂地质的考验。到2023年，“定海号”和“甬舟号”超大直径盾构机又横空出世，直接把中国推到了世界顶尖水平。

现在咋样？中国已经是全球最大的盾构机生产国，市场份额占了70%以上。不光国内地铁、高铁用得欢，还卖到了新加坡、韩国、意大利这些国家，给人家修地铁、建隧道，口碑杠杠的。这20年，从啥也不会到全球领跑，靠的是真本事。

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卖得便宜，真的是“贱卖”吗？

为啥有人喊“贱卖技术”？主要是因为中国盾构机卖到国外的价格，确实比国外同行低不少。国外盾构机，比如德国、日本的品牌，平均每米直径的价格在150万美元左右。而国产盾构机呢？大概在50万到75万美元之间。

那为啥价格差这么多？有几个原因。

中国制造业的成本低。这个大家都懂，中国的工业体系全，产业链条成熟，生产效率高。盾构机的核心部件，比如刀盘、液压系统这些，国产化率从早期的60%涨到了现在的90%以上。自己造比进口买便宜多了，自然成本就压下来了。

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品牌影响力还不够。德国、日本这些老牌子，在国际市场上混了几十年，客户认他，愿意掏高价。中国盾构机虽然技术不差，但毕竟是后起之秀，名气没人家响。要想抢市场，咋办？只能靠性价比，先把客户拉过来再说。

跟国家战略也有关系。中国这些年推“一带一路”，基建是重头戏。盾构机作为基建神器，卖得便宜点，能帮着打开市场，还能拉近跟沿线国家的关系。

比如2019年，铁建重工的“胜利号”盾构机卖到俄罗斯，干莫斯科地铁的活儿，价格比进口设备低一大截，但干活效率高，地面沉降几乎为零，俄罗斯人用完直呼“值”。

所以，说“贱卖技术”其实不太公平。低价不是随便卖，而是有策略的。中国盾构机靠着高性能、低成本，硬生生从国外手里抢下了市场份额。

数据显示，过去10年，中国盾构机的出口量翻了好几倍，2022年出口额已经超过10亿美元。这哪是贱卖，分明是聪明打法。

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这事儿给中国技术发展啥启发？

盾构机这20年的故事，挺值得琢磨，对中国其他技术领域也有不少启发。

首先，核心技术得自己攥着。过去没技术，买设备被人卡脖子，维修还得看人脸色。现在呢？中国盾构机不仅能自己造，还能卖出去，靠的就是自主创新。别的领域，比如芯片、新能源这些，想不被掐脖子，也得走这条路。

其次，人是关键。盾构机能搞出来，靠的是那帮工程师没日没夜地干。他们从零开始，一点点试出来的经验，现在变成了行业里的顶尖人才。技术创新，归根结底是人的创新，培养好人才，比啥都重要。

再一个，市场策略得灵活。盾构机为啥能卖出去？不是光靠技术牛，还得会打价格战，会找客户需求。别的行业也一样，光技术好不行，得让市场接受你。这几年“中国制造”能崛起，不就是靠的这股子灵活劲儿吗？

当然，跟国外比，中国在高端技术上还有差距。品牌、技术壁垒这些东西，不是一朝一夕能追上的。盾构机是成功了，但其他领域，比如高端机床、航空发动机这些，还得加把劲儿。

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价格低就一定是坏事吗？

有人可能会问，技术这么牛，为啥不卖贵点，多赚点钱？这话听着有道理，但现实没那么简单。

国际市场上，价格不是你想定多高就多高的。新玩家想挤进去，得先证明自己。中国盾构机要是上来就卖跟德国、日本一样的价，谁买啊？客户又不傻，肯定选熟牌子。所以，先用低价站稳脚跟，等口碑和技术都硬了，再慢慢提价，这是条稳扎稳打的路。

再说，卖得便宜也有大回报。盾构机出口多了，不光赚了钱，还带火了中国基建的整体输出。地铁、高铁、隧道工程，中国企业现在走到哪儿都吃香，这不比单纯卖设备赚得多？从这个角度看，低价卖盾构机，其实是放长线钓大鱼。

技术卖出去，不代表就丢了。盾构机的核心技术还在中国手里，卖的只是设备，不是技术转让。国外买了机器，也学不会咋造，这跟“贱卖技术”是两码事。

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说到底，盾构机这20年的路，走得不容易。从被卡脖子到全球领跑，中国工程师的汗水没白流。价格低不代表“贱卖”，而是市场策略的一部分。事实证明，国产盾构机靠着高性价比，不仅站住了脚，还让“中国制造”在全球基建圈子里扬了名。

但往后看，路还长着呢。技术上，得继续突破，比如更智能化的控制系统、更耐用的材料，这些都能让中国盾构机再上一层楼。

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