4个月净亏2.3亿，菜鸟为什么要卖掉丹鸟？申通为什么要接盘？

游戏天地 2025年07月26日 22:45 1 admin

快递联盟观点：

昨天申通涨停，总市值差不多涨了20亿左右，从现金的角度来说，申通不仅免费收购了丹鸟，还多赚了10多亿。

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丹鸟的顺境和困境

丹鸟的诞生，本是菜鸟在物流领域的一次重要布局。2019 年，在新零售浪潮的推动下，为了满足天猫超市对配送时效和服务质量的高要求，丹鸟应运而生。其核心使命是通过仓配一体化的创新模式，搭建距离消费者更近的仓库，实现货物的快速调配和精准送达，主打当日达、次晨达、次日达等时效产品，业务覆盖生鲜、酒饮、食品、中大件等多个领域，旨在为消费者打造本地生活的极致物流体验。

在发展初期，丹鸟进展顺利，迅速在全国范围内构建起服务网络。截至 2025 年 4 月末，已拥有 59 个分拨中心及 2600 余家网点，服务覆盖全国约 300 个城市，在天猫、天猫超市配送、淘宝等电商平台逆向物流场景中占据了一定的市场份额，日均业务量均在 400 万单以上，建立了良好的市场口碑和品牌形象，为商家提供运输、配送、客服、售后的综合物流解决方案，切实推动客户服务标准的统一落地，进一步提升商家的物流效率和消费者的物流体验。

然而，繁荣的表象下，丹鸟却陷入了深深的困境。从财务数据来看，2025 年成为了丹鸟发展的转折点，这一年，丹鸟物流转向亏损。2025 年 1-4 月，丹鸟物流净利润亏损 2.3 亿元，经营活动产生的现金流量净额亏损 2.8 亿元，而在 2024 年度，丹鸟物流还曾实现净利润盈利 2011.5 万元。深入分析亏损原因，一方面，丹鸟起网时间较短，尽管业务量处于爬坡增长阶段，但前期在基础设施建设、网点布局、人员培训等方面投入巨大，相关成本和费用未能随着业务量的增长而显著摊薄，规模效应难以充分发挥，导致运营成本居高不下。例如，为了实现高效的仓配一体化，丹鸟需要在全国各大城市建立前置仓，这涉及高昂的场地租赁、设备购置和仓储管理费用。

另一方面，快递行业竞争激烈，价格战频发，行业价格下行趋势明显。2025 年 1-4 月又恰逢行业传统淡季，业务量较少，缺乏大型电商促销活动的拉动，且春节假期进一步冲击业务量，在收入减少与成本高企的双重压力下，丹鸟的亏损不断扩大。

菜鸟为什么要卖掉丹鸟？

卖掉丹鸟，菜鸟聚焦的需求

在激烈的市场竞争环境下，菜鸟做出卖掉丹鸟的决策，有着清晰的战略考量，首要目标便是聚焦核心业务。随着全球贸易的日益紧密和数字化进程的加速，全球供应链和跨境物流领域展现出巨大的发展潜力和增长空间。菜鸟敏锐地捕捉到这一趋势，决定将资源和精力集中投入到这些更具战略意义的业务板块。

全球供应链业务涉及从原材料采购、生产制造、产品运输到销售配送的全流程整合与优化，能够为企业提供一站式的物流解决方案，帮助企业降低成本、提高效率、增强竞争力。菜鸟通过构建全球物流网络，整合仓储、运输、配送等环节，实现了货物在全球范围内的高效流动。例如，菜鸟在欧洲、亚洲、北美等地建立了多个物流枢纽和海外仓，缩短了货物配送时间，提升了客户满意度。

跨境物流则是连接国内外市场的重要桥梁，随着跨境电商的蓬勃发展，对跨境物流的需求也在不断增长。菜鸟积极拓展跨境物流业务，推出了多种跨境物流产品和服务，如国际快递、专线物流、海外仓配送等，满足了不同客户的需求。同时，菜鸟还加强了与国际物流合作伙伴的合作，提升了跨境物流的服务质量和运输效率。

此外，物流科技也是菜鸟重点关注的领域。通过运用大数据、人工智能、物联网等先进技术，菜鸟能够实现物流运营的智能化管理，提高物流效率和服务质量。例如，菜鸟的智能仓储系统可以根据货物的销售数据和库存情况，自动进行货物的存储和调配；智能运输系统可以实时监控车辆的行驶状态和货物的运输情况，优化运输路线，提高运输安全性和效率。

放弃国内自营快递业务，菜鸟得以更加专注于全球供应链、跨境物流等国际业务和物流科技领域的发展，避免了资源的分散，提升了自身在这些核心领域的竞争力，为实现全球化战略目标奠定了坚实基础。

菜鸟也要甩掉包裹

丹鸟在运营过程中出现的亏损问题，无疑成为了菜鸟肩头的沉重负担，这也是菜鸟选择出售丹鸟的重要原因之一。如前文所述，丹鸟在 2025 年 1 - 4 月净利润亏损 2.3 亿元，经营活动产生的现金流量净额亏损 2.8 亿元，这样的财务状况对菜鸟的整体运营和财务健康产生了负面影响。

持续的亏损不仅消耗了菜鸟大量的资金，还可能影响到公司的盈利能力和市场信心。为了减轻财务压力，优化业务结构，菜鸟果断决定出售丹鸟这一亏损资产。通过出售丹鸟，菜鸟可以回笼一定的资金，用于支持其他更具发展潜力和盈利能力的业务。

同时，剥离亏损业务也有助于菜鸟改善财务报表，提升公司的整体财务状况。这对于菜鸟未来的融资、投资和战略发展都具有积极意义，使其能够更加灵活地应对市场变化，聚焦于核心业务的发展，实现可持续的增长。

激烈的竞争

国内快递市场竞争之激烈，堪称白热化。近年来，快递行业业务量虽持续增长，但单票收入却因激烈竞争持续承压，行业长期处于增收不增利的困境。2019-2023 年，快递行业单票收入普遍减少约 30%，2024 年，行业单票价格较 2023 年再下降 10%，叠加此前降幅后累计下降约 40% 。价格战成为企业争夺市场份额的主要手段，三通一达等企业凭借成本优势和规模效应，在价格战中占据了一定的优势，不断挤压其他企业的生存空间。

菜鸟直送作为菜鸟在国内快递市场的重要布局，也不可避免地卷入了这场激烈的竞争之中。在价格方面，与主打低价策略的三通一达等对手相比，菜鸟直送在成本控制上不占优势，难以在价格上与之抗衡。在服务质量上，尽管菜鸟直送注重配送时效和服务体验，推出了当日达、次晨达等服务，但顺丰、京东等竞争对手同样在服务上不断升级，顺丰凭借其高效的航空运输网络和优质的服务，在中高端快递市场占据了重要地位；京东物流则依托京东商城的强大电商背景，实现了快速的配送和优质的售后服务，尤其是在生鲜、冷链等领域，京东物流的优势更为明显。在这样的竞争环境下，菜鸟直送面临着巨大的压力，市场份额的增长受到了严重的阻碍。

面对如此激烈的竞争态势，菜鸟需要重新审视国内业务布局，寻找更具竞争力的发展方向。继续在国内快递市场与竞争对手进行正面交锋，不仅需要投入大量的资源，而且很难在短期内取得明显的竞争优势。因此，卖掉丹鸟，退出部分国内自营快递业务，成为菜鸟调整战略、优化资源配置的必然选择。

外面更美好

与国内快递市场的激烈竞争形成鲜明对比的是，国际业务展现出了巨大的潜力与机遇。随着全球化的深入发展和跨境电商的蓬勃兴起，国际物流市场需求呈现出快速增长的趋势。据相关数据显示，全球快递和小包裹市场规模持续增长，2024 年预计同比增长 9.2%，达到 5659 亿欧元，预计到 2028 年，全球包裹市场的总值将进一步增长至 7366 亿欧元，展现出 5 年间 7.3% 的复合年增长率。

在国际市场中，客单价高、利润高的特点吸引了众多物流企业的目光。菜鸟敏锐地捕捉到了这一发展机遇，决定将战略重点转向国际业务，加大在全球供应链、跨境物流等领域的投入，寻求新的增长点。菜鸟通过与全球两大跨国集团的合作，整合物流资源，优化全球仓储布局，加强物流节点之间的互联互通，构建更加高效、智能的全球物流网络。同时，菜鸟还发挥自身在物流科技方面的优势，与合作伙伴共同研发智能物流解决方案，利用大数据、人工智能、物联网等先进技术，实现物流信息的实时跟踪与智能调度，提升物流服务的精准性与灵活性。

在跨境电商物流领域，菜鸟与速卖通紧密合作，将速卖通 “无忧优先” 物流拓展至多个国家，扩大了服务范围。通过国际电商和物流的高度协同，菜鸟不仅提升了阿里商流业务的增长，还扩大了在跨境物流市场的领先优势，速卖通 Choice 的单量也实现了快速增长。这些成功的实践表明，菜鸟在国际业务领域具有广阔的发展前景和巨大的增长潜力。

相比之下，国内快递业务的利润空间不断压缩，竞争压力日益增大。在这种情况下，菜鸟将更多的资源和精力投入到国际业务中，无疑是一种更为明智的战略选择。卖掉丹鸟，能够使菜鸟更加专注于国际业务的发展，集中优势资源打造具有国际竞争力的物流服务品牌，从而在全球物流市场中占据一席之地。

拿下丹鸟，申通受益

申通收购丹鸟，无疑给快递行业的竞争格局带来了重大变化。申通通过此次收购，进一步完善了自身的服务网络和产品体系，提升了服务能力和市场竞争力。丹鸟在高品质快递服务方面的经验和资源，与申通的网络优势相结合，有望产生协同效应，为消费者提供更优质的快递服务。例如，申通可以借鉴丹鸟的仓配一体化模式，优化自身的物流流程，提高配送时效和服务质量。

同时，这一收购事件也可能引发行业内其他企业的战略调整和竞争策略的变化。其他快递企业可能会加大在服务质量提升、技术创新、市场拓展等方面的投入，以应对申通和菜鸟的竞争。