成都军区副司令，在西藏视察时遇难，享年63岁，司令员因此被免职

健康生活 2025年07月26日 04:16 1 admin

“因公殉职，影响深远”！这八个字，是官方给张德福烈士的评价，这样的高评价，在当时是很少见的。

可就是这样一位将军，生命永远停在了1991年6月16日。搜救队找了两天，才在雅鲁藏布江峡谷里找到了一堆烧焦的飞机残骸。现场的照片显示，直升机撞上大山后，直接炸成了碎片，机上13个人，一个都没能活下来。

这到底是怎么回事？时间回到事故当天，西藏一座小机场，天阴沉沉的，到处都是云。三架美国人造的黑鹰直升机，正准备飞回成都，飞机上坐着的，全是部队里的大领导。

年龄最大的是张德福，63岁，成都军区副司令。他要和同机的参谋长毛海清一起回成都汇报工作。另外两架飞机上，坐着军区司令张太恒，还有其他军官。

其实，这趟飞行本来就不应该进行！气象台早就发了红色预警，山里的雾气浓得跟倒了水一样，能见度非常差。可是，张德福和张太恒两位将军，还是坚持要走。

他们俩是老战友了，1944年就一起参军打鬼子，身上都还留着弹片。能从一个小兵熬到副司令和司令，那都是真刀真枪拼出来的。他们头一年才从北京调到成都，中央给的任务很重：盯紧西南边防！那时候苏联刚解体，国内形势也不稳，西藏边境要是出了乱子，就得他们顶上去。

“两位将军觉得‘时间不等人’，非要冒这个险！”

起飞前，机长国逢仁特意跑来提醒：“首长，这天气飞太危险了。”张德福当时就站在机舱门口，他拍了拍机长的肩膀说：“老国，部队等着要材料，耽误不得。”直升机的螺旋桨转起来的时候，地上的勤务兵看见，两位将军都系了双保险的安全带。

三架飞机起飞以后没多久，通讯就断了。张太恒坐的那架飞机运气好，绕开了云层，先落地了。但是张德福坐的03号机，就再也没有消息了。

后来军委派人来调查，结论是飞机撞山是因为遇到了乱流，飞机失控了。真正的问题，其实出在决策上。

第一：飞行手册上写得清清楚楚——浓雾天气，禁止飞非紧急任务的飞机！

第二：当时成都部队刚到手的新直升机，还没完全磨合好。

第三：飞行员对西藏这边的复杂地形，也并不熟悉。

最让人觉得可惜的是，张德福将军去世前，刚刚完成对西藏驻军的调研。他在报告里写了这么一句话：“高原部队装备急需升级，直升机是生命线。”可他自己，却没能熬过这趟要命的飞行。

事故之后，张太恒被调去了南京军区当副司令，职位降了半级。虽然没有人公开处分他，但他自己把这个责任扛了一辈子。第二年，他在济南军区带着部队搞演习，有参谋建议他坐在指挥车里看，他摇摇头说：“下去看才能发现问题。”这话，和张德福生前说的一模一样。

听说，张太恒临终前，嘴里还在念叨：“要是当时能再等等……”

这个事故的影响很大。过了两年，军委就出了新的规定：以后再有恶劣天气要飞行，必须两个人审核签字才行，取消了领导“个人决定权”。现在新兵入伍，问起当年的黑鹰坠机事件，带兵的老班长都会停下手里的活，指着墙上那些泛黄的照片说：“看见没有？这就是为啥现在飞行要三层审批。”

在2004年解放军出版社出的一本名录里，张德福和张太恒的简介是挨着排的。两个人都是1944年入伍，一个死了，一个活着，但都把一辈子交给了部队。唯一不一样的，就是张德福的生卒年份后面，永远地停在了1991年6月16日。

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