成都军区副司令，在西藏视察时遇难，享年63岁，司令员因此被免职

游戏天地 2025年07月26日 00:33 1 admin

张太恒被调走的时候，什么都没说。

从成都军区司令，调任南京军区副司令。没人处分他，也没有任何批评，就是这么一个平调。他心里明白，这事跟他脱不了干系！

“是我坚持要飞的，德福跟着我走了。”

这句话，他只跟自己说过。心里那个坎，一辈子都过不去了。后来，他到了济南军区当司令，一次演习，参谋让他留在后方指挥部，他却非要到前线去。他说的话，和多年前的张德福一模一样：“坐在指挥部能看见啥？得下去看看。”

时间回到1991年6月16日，西藏一个偏远的机场。

那天的天气，根本就不该飞！云层压得死死的，几乎挨着山顶，山谷里刮着大风，呜呜作响，到处都是白茫茫的浓雾。跑道上停着三架黑鹰直升机，正准备返回成都。

乘客的身份不一般：成都军区的副司令张德福、司令张太恒，还有其他几位军队领导。

张德福，1928年出生，老革命，41军出来的。张太恒，1931年出生，也是老革命，28军出来的。俩人都是从枪林弹雨里走过来的，可直到1990年调到成都军区成了搭档，他们甚至都没见过几面。中央军委把这两个猛将放在一起，目的很明确：那时候苏联刚解体，西藏边境不太平，需要能压得住阵脚的硬茬。

张德福就是个倔脾气，年纪不小了，还总爱往高原上跑。别人劝他，身体要紧。他摆摆手：“不下去看看，心里不踏实。”

就是这个性格，要了他的命。

1991年5月，军区刚装备了一批从美国进口的黑鹰直升机。这在当时可是顶尖的好东西，性能非常先进，美军自己都在用。张太恒和张德福觉得新装备肯定没问题，就决定亲自坐直升机去西藏进行调研。

任务在6月中旬结束了，可就在他们准备返回成都的时候，偏偏遇上了这种恶劣天气。

按规定，不能飞！飞行手册上写得清清楚楚。但两位领导都坚持要走。

三架直升机，分头起飞，航线也特意错开了，就是为了安全。张德福乘坐的是03号机，机长是国逢仁，经验丰富的老飞行员。

起飞后没多久，03号机就在雷达屏幕上消失了，无线电也再也联系不上！

张太恒乘坐的直升机率先抵达成都，可左等右等，就是不见张德福那架飞机的踪影。一个可怕的念头，在所有人心里冒了出来。

搜救队马上出发，可是在那样的天气和地形里找一架飞机，太难了。

等找到的时候，看到的是一地残骸。飞机撞进了险峻的峡谷里，机身碎裂，零件散落得到处都是。飞机上的13个人，包括副司令张德福在内，全部遇难，无一生还。

这是一场惨烈的空难！

事后的调查报告出来了。结论很简单：第一，当天天气条件极端恶劣，不符合飞行标准；第二，飞机在飞行中遭遇了强烈的下降气流，导致失控撞山；第三，飞行员存在判断失误。

事故原因很清楚，但责任呢？

张太恒没有受到任何公开的处分，但那次调动，就是一种无声的问责。他心里背负的，比任何处分都沉重。德福是跟着他走的，这个念头，像一根刺，扎在他心底最深处。

张德福被追认为革命烈士。官方的通报里，用了“因公殉职，影响深远”这八个字。这种说法，非常罕见。至于影响到底深远在哪里，没有人公开说过。

后来部队里关于恶劣天气下的飞行规定，是不是变得更加严格了？我们不得而知，但类似的事故，确实是少了。

张德福常说一句话：“干咱们这一行的，怕死就别干了。”这话听着很豪迈，可当灾难真的发生时，豪迈救不了命。

那一天，他们为什么非要飞？或许是觉得新装备足够可靠，能扛过坏天气。又或许是觉得任务紧急，必须按时返回。现在已经没人能说清了。

这件事情，后来就没人再提起了。张太恒身体一直不太好，但工作起来还是拼命三郎。他再也没有公开提过那次事故，那片西藏的峡谷，和那13条生命，成了他心里永远的结。

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