7月24日清晨,泰国与柬埔寨边境再次响起枪炮声,这场持续数月的边境争端终于演变成直接的军事对抗。泰国空军出动F-16战机对柬埔寨军事设施实施轰炸,而柬...
2025-07-26 0
舱驾融合,正在重构供应链角色和价值分配。
本周,Mobileye宣布,自主研发的驾驶员监测系统Mobileye DMS™,已经与Mobileye高级驾驶辅助系统(ADAS)直接融合在单颗芯片,为汽车制造商提供一个高度集成的平台。
“这套一体化方案,提升了传统独立的两个系统间的协同效应,能够为驾驶员带来更优的驾驶体验。”在Mobileye业务拓展执行副总裁Nimrod Nehushtan看来,这将进一步简化开发流程、降低系统成本,并轻松适配全球各车型项目。
对汽车制造商来说,Mobileye DMS™无需在技术架构中集成单独的处理器,因此可降低成本,并支持实现SoC/ECU整合目标。
目前,这套系统可基于Mobileye EyeQ™6 Lite或EyeQ™6 High芯片运行,并提供多种摄像头和感知选项,以满足特定需求。
尤其是在特定区域支持实现驾驶员运动脱离和/或视觉脱离驾驶功能的平台上,驾驶员监测系统与高级驾驶辅助系统的融合能更精准地向驾驶员发出接管请求。系统在请求驾驶员介入时,会综合环境数据与驾驶员状态,做出决策。
众所周知,传统DMS方案绝大部分归属于座舱体系,不管是非视觉方案,还是视觉方案,都是如此。同时,软件算法也被部署在座舱控制器上,少部分则是独立控制器(比如,出海市场)。这意味着,在人机共驾状态下,舱驾系统的协同性并不理想。
与传统的独立解决方案不同,Mobileye DMS™可与车辆外部的感知系统协同工作。系统通过驾驶员的视线与车辆外部高级驾驶辅助系统摄像头捕捉的实时路况进行交叉比对,能够评估驾驶员是否注意到关键目标物或道路使用弱势群体(如行人、骑行者),从而据此调整系统响应设置,减少突兀干预。
同时,这套方案的独特之处在于,将车内监测与ADAS摄像头提供的实时道路信息相融合。通过将驾驶员视线模式与实际路况相关联,系统能够检测传统驾驶员监测系统可能遗漏的分心驾驶情况,例如驾驶员眼睛虽睁开但未扫视关键风险区域。
这种情境感知能力不仅能识别打哈欠等基础体征,还能检测车内监控系统难以识别的复杂分心驾驶行为,从而增强了对酒驾/毒驾状态的检测。
更关键的是,Mobileye DMS™系统还可用于控制功能:能够基于驾驶员的实时专注程度动态调整车辆行为。并且,这些自适应响应允许汽车制造商进行个性的定义和微调。
若检测到驾驶员注意力下降,系统可自动增大跟车距离、调整巡航控制灵敏度或限制自动变道。若判定驾驶员注意力不足,系统可能要求驾驶员确认后执行变道,例如提醒驾驶员扫视侧后视镜。
这套方案的推出,也适应了当下全球尤其是中国市场对于辅助驾驶的强监管政策。事实上,此前,多起和辅助驾驶相关的严重事故,驾驶员分心、没有按时接管系统是主因之一。
尤其是面对驾驶员注意力下降的情况下,目前,绝大部分已经上市的辅助驾驶功能都不会根据驾驶员的状态变化来动态调整辅助驾驶策略。唯一提供的支持,就是系统退出接管提示以及功能受限的降速。
比如,特斯拉的辅助驾驶系统在系统多次告知注意力不集中或方向盘没有被施加压力的情况下,如果驾驶员不恢复手动操控,系统便会发出连续蜂鸣声,开启警告灯并降低车速,直至车辆完全停止。
目前,所有已经交付的,搭载辅助驾驶功能的车型,在产品手册中都会注明:驾驶员在驾驶车辆过程中请务必全程保持注意力集中,时刻关注车辆周围路况,并做好随时接管车辆的准备。切勿依靠智能辅助驾驶功能来应对突发的紧急情况,否则可能导致严重伤害或死亡。
高工智能汽车研究院监测数据显示,2025年1-5月,中国市场(不含进出口)乘用车前装标配视觉DMS功能搭载交付147.63万辆,同比增长43.79%,增速远低于同期NOA功能。
更重要的是,不少搭载NOA的车型并没有充分利用DMS功能来约束驾驶员全部异常行为。比如,有些品牌的车型仅根据驾驶位是否系安全带或者占位检测作为开启NOA功能的条件。
同时,由于部分视觉DMS方案无法达到真正的全场景可靠性要求,尤其是误识别触发,接管提示过于频繁也会导致驾驶员对系统的信任度下降,进而产生“报警疲劳”效应。
而此次Mobileye的两合一方案推出,也将对传统单一DMS软件算法供应商产生巨大冲击。比如,华为、地平线也都具备芯片和软件算法的能力。但类似虹软、Smart Eye、Seeing Machines这样的第三方软件方案供应商来说,后续市场空间无疑会大幅受限。
数据显示,2023年虹软旗下智能驾驶及其他IoT智能设备视觉解决方案实现业务收入0.74亿元,同比增长67.26%;2024年实现收入1.27亿元,同比增长71.20%;今年一季度收入3,017.25万元,同比增长46.51%,增速出现下滑。
而Mobileye目前在中国市场的潜力增长点,也恰恰来自于中国车企的出海需求。这与虹软近年来主攻的服务中国车企出海的路径,几乎是直接竞争。
目前,这些纯软件方案主要以满足新车评级以及市场最低准入标准为主,在系统架构部分的缺陷尤为突出;比如,功能安全、实时性方面都存在一些短板,无法满足智驾域的要求。
尤其是头部新势力,基本上都是全栈自研算法。
一些行业专家指出,“必须将DMS数据与主动安全系统融合起来,并且被转化为ADAS相关的制动或者转向等响应性操作,从而增强系统的安全性。”但目前,大部分的DMS只是解决了功能上车问题,并且更多是基于座舱的体系开发。
此外,随着辅助驾驶对于人机共驾(尤其是接管)要求的进一步提升,辅助驾驶方案供应商也在积极布局DMS相关自研算法;而芯片厂商的软硬整合,也将进一步压缩算法层价值空间。
尤其是舱驾一体方案(特别是单芯片)的陆续落地,将催生软件架构迭代升级的同时,也带来了供应链玩家角色的变更,传统单一功能算法供应商面临被淘汰的危机。
相关文章
7月24日清晨,泰国与柬埔寨边境再次响起枪炮声,这场持续数月的边境争端终于演变成直接的军事对抗。泰国空军出动F-16战机对柬埔寨军事设施实施轰炸,而柬...
2025-07-26 0
金融界2025年7月26日消息,国家知识产权局信息显示,上海微银生物技术有限公司取得一项名为“泪糖检测装置及其生产工艺”的专利,授权公告号CN1137...
2025-07-26 0
金融界2025年7月26日消息,国家知识产权局信息显示,鹰港科技有限公司取得一项名为“精密等离子体控制系统”的专利,授权公告号CN114144860B...
2025-07-26 0
2025年7月23日,美国白宫发布了一份名为《美国人工智能行动计划》的纲领性文件,正式将人工智能(AI)领域的竞争提升至国家安全和全球战略的最高层面。...
2025-07-26 0
由芯师爷主办的“2025硬核芯”评选活动火热进行中,现以“云展览”的方式为您全方位展示中国芯产品及企业。参评企业:酷芯企业介绍合肥酷芯微电子有限公司成...
2025-07-26 0
来源:【西安日报】日前,2025年度京津沪渝四城市暨超大城市测绘地理信息技术交流会在上海召开。西安市勘测院首次受邀参会,深度参与前沿研讨与跨区域合作构...
2025-07-26 0
作者黄昱 编辑王小娟AI情感陪伴赛道又迎来了一名重量级玩家。近日,埃隆・马斯克(Elon Musk)旗下人工智能公司xAI开发的人工智能聊天机器人Gr...
2025-07-26 0
发表评论