宁芜铁路重大突破！工程中最难的“钉子”或已拔除

抖音推荐 2025年07月24日 01:47 1 admin

还在担心宁芜铁路搬迁速度太慢了吗？这个南京人心心念念的“世纪工程”，7月连续两次迎来重大进展。

先是“宁芜号”盾构机成功“挑战”国内最浅覆土条件盾构工程，盾构隧道贯通进入倒计时；然后是南京南隧道谷里段和韩府山段成功“牵手”，铁路外绕工程中两大关键难点被顺利突破。

宁芜铁路外绕工程的推进速度，终究是没有辜负南京人。

预计10月贯通

宁芜“新线路”捷报频传

作为整个宁芜铁路扩能改造工程的控制性工程，南京南隧道中的任何关键节点疏通，都是一项项坚实有效的成就。

据南京日报最新消息，7月20日，南京南隧道谷里斜井正洞小里程侧与韩府山斜井正洞大里程侧顺利贯通，项目建设取得阶段性突破，为南京南隧道全线贯通奠定了坚实的基础。

从韩府山到谷里，宁芜铁路“新线路”完成了一次极为重要的突破。但好事历来“成双”，就在7月9日，南京南隧道的另一端施工段——“宁芜号”盾构机穿越秦淮新河，外绕工程关键控制性节点建设取得重大突破。

去年9月本频道曾经聊过（延伸阅读：加速！宁芜铁路新线路正在下穿牛首山），总长约14公里的南京南隧道，其中约2.4公里的盾构段是重中之重，尤其是下穿秦淮新河段约200米，是全线施工难度最大、风险最高的区段。

这200米施工段有多凶险？盾构机穿越该段时，顶部距河床底部最浅处覆土厚度仅2.6米，不足盾构机直径的三分之一，是目前国内盾构工程面临的最浅覆土条件。

此外该段施工紧邻京沪高铁跨秦淮新河高架桥，最近距离仅60米，为确保高铁桥墩安全，作业时的地形变层需控制在毫米级范围。

在相关建设单位的努力下，盾构机顺利成功穿越秦淮新河，标志着宁芜铁路外绕工程中或许最难的那颗“钉子”，被拔除了。至此，盾构段累计掘进930余环，超1680米，完成计划总进度的70%，预计今年10月可实现盾构隧道贯通。

从去年8月中旬的正式开钻，到今年10月的即将贯通，仅14个月时间完成这项难度极大的工程，宁芜铁路外绕工程中的“南京速度”，被所有关心这条铁路命运的人所见证。

开工即将满4年

铁路搬迁还有多久完成

自从2021年12月8日正式启动，宁芜铁路外绕工程的开工，不知不觉将满4年。那么跟此前公布的进度相比，最新进展如何？何时能够完成改造？

据今年3月马鞍山日报的最新官方消息：根据计划，宁芜铁路扩能改造工程将于2028年底完成。

尽管相比去年宣布的2027年完成的口径，完工节点又延后了一年，但参考这项工程难度之高、遭遇情况之复杂（涵盖钻探、路基、桥梁、铺轨、站改等项目），这种程度的延期或处在预期范围内。

宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站，经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站，改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，其余区段进行电气化扩能改造。

若2028年能顺利完成新线建设，接下来将会迎来旧线的拆除工作，届时才是南京人真正和宁芜铁路说再见的时刻。

未来待铁路搬迁后，将解除南京主城区城市面貌的割裂感、消除城市堵点与噪音，并释放出大量可规划建设用地，包括老城东、老城南、雨核、西善桥等区域，将迎来翻天覆地的变化，为主城区带来大量优质项目“生力军”与城市基建新浪潮。

或许在三五年后，南京人就要见证这一历史变迁的到来。

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