郑州贾鲁河真的能实现通航吗——桥梁密布与水量不足该如何解决？

抖音快讯 2025年07月24日 01:39 1 admin

贾鲁河能否复航设港，是河南经济能否真正对接长三角的关键，目前已经建好的淮滨港和周口港，因两地体量有限，尚不足以支撑整个河南的复兴，如能实现贾鲁河通航，那么郑州都市圈核心城市郑州，开封，许昌将能直接对接长三角。

然而，笔者查阅了大量了资料，并亲自走访了贾鲁河两岸，发现有两大困难有待解决。

困点一：桥梁密布，如何破局？

贾鲁河郑州段沿线分布着近70座跨河桥梁，包括高速公路、铁路等重要交通设施。这些桥梁的限高、限宽问题成为航道复航的首要难题。

建议：“上游变旅游航道，下游设港口”：

上游打造旅游航道：贾鲁河上游（如中牟段）水流相对平缓，且沿线生态资源丰富。通过改造部分桥梁限高、增设景观节点，可将其打造为兼具航运与旅游功能的生态航道。例如，利用中小型游船串联沿岸湿地公园、历史文化遗址，发展“水上观光+文化体验”经济，减少对大型货运船只的依赖。

下游建设专业港口：贾鲁河下游（如尉氏县至沙颍河入海口段）需满足千吨级船舶通航需求。通过科学规划港口选址（如尉氏县），优先改建或新建符合航道标准的桥梁，同时利用船闸技术分段调控水位，确保航道畅通。例如，参考周口港的建设经验，通过梯级船闸设计优化水资源分配，兼顾航运与防洪需求。

困点二：水量不足，如何保障？

贾鲁河历史上因黄河泛滥淤塞断流，如今虽已具备通航基础，但水量季节性波动仍是核心挑战。如果没有一个持续性的用水保障，那么贾鲁河的通航最终也只是镜花水月

建议：“丰水季蓄雨水，枯水季引黄河与伊洛河水”的双源补水方案：

丰水季收集雨水：利用郑州城市中水及天然径流补给。据测算，郑州市每年约1.7亿立方米达标中水排入贾鲁河，结合贾鲁河综合治理工程（防洪标准提升至百年一遇），可实现汛期雨水高效利用。

枯水季跨流域调水：通过黄河、伊洛河等水源补充枯水期水量。例如，在沙颍河、贾鲁河交汇处建设联合调度系统，利用船闸技术（如“省水船闸”）减少水资源损耗。此外，参考清代“水柜”蓄水理念，构建多级水库体系，保障全年航道水深稳定在1米以上。

中牟水文站数据显示，贾鲁河年均径流量4.88亿立方米，结合城市中水与引黄灌溉退水，水量已能满足航道需求。

船闸技术可节约30%-50%的水资源，通过分段调控水位，既保障通航，又降低对自然水系的依赖。

贾鲁河复航不仅是郑州补齐水运短板的关键一步，

更是河南“通江达海”战略的核心支点：

经济升级引擎：郑州港建成后，将吸引装备制造、新能源汽车等“适水产业”集聚，形成千亿级临港产业集群。

物流黄金通道：预计2035年航道运量达5000万吨，相当于每天减少8万辆重卡通行，物流成本下降20%以上。

枢纽经济新支点：通过“铁公机水”四式联运，郑州将成为西北矿产东运、华东装备西进的核心枢纽，助力河南从“内陆腹地”转向“开放前沿”。

贾鲁河的重生，不仅是千年古河的“复活”，更是中原儿女向水图强的宣言。通过科学规划桥梁布局、创新水资源调度，郑州有望以贾鲁河为纽带，连通周口、许昌等港口城市，书写新时代的“水运传奇”。

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