快递驿站的末路！昔日月入几万，如今无人接盘，未来快递谁来送？

热门资讯 2025年07月23日 18:04 1 admin

声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。

现如今，随着网购越来越流行，许多人肯定觉得快递生意稳赚不赔。而且网上也宣传：“快递驿站，月入几万，加盟就赚”，这更加加深了人们对于快递行业暴富的印象。

然而，事实却恰恰相反。许多快递站老板表示，自己从早上8点忙到晚上10点，几乎全年无休，却赚不了几个子儿。想赔本转让，却无人接盘，最终只能苦苦经营下去。

按理说，快递站每天流入流出包裹这么多，为啥就不赚钱呢？难道这真的是个赔本生意？

单价利润越来越低

废话不多说，关于快递站为啥不赚钱，原因主要有以下几点：

首先，快递的单价利润低的可怜。以前一单可以赚1-2元，现在一单只能赚3-7毛，就算一天收500件，也才赚一两百块。

至于寄快递的话，一单虽然能赚4块钱，但由于寄件人太少，寄件占比不足5%，因此寄件也根本撑不起收入。

按照业界经验来看，寄件占比至少要超过20%才能盈利，否则就是亏本。可见，快递站这门营生，确实是不咋赚钱。

经营成本高昂

不挣钱也就算了，关键是它的成本还越来越高了。

众所周知，许多快递站一般从早上9点开到晚上9点，每天运营12个小时。在此期间，像快递入库、发短信、找件、催取件等工作，每天都要重复几百次。

如果遇到购物节，更是忙得不可开交。有些老人取快递的时候，由于不会用智能手机，沟通起来也比较麻烦。可以说，快递站如果不雇人的话，老板自己迟早得累垮。

但如果雇人打理快递站，那成本就比较高了，工资支出至少吞掉6成利润。一旦雇佣的人数过多，老板挣的钱大概率就趋近于零了。

除了雇人成本以外，房租也是一大开销。像大多数驿站，选址一般都在小区门口或商业街。而这类地段的租金，一般都比较昂贵，至少比同地段小区的租房要贵30-50%。

此外，像水电、设备等，都得花钱。比如短信费，每天至少要发几百件快递的短信通知，而这些费用积少成多，也是一笔不小的开支。

可以说，经营快递站，完全就是一个小型资金无底洞。

然而，像这些开销，快递平台是不会帮你承担的。不仅不承担，平台还会从每件快递的存放费用中抽成。

比如菜鸟驿站、快宝驿站等平台，一单会抽个一两毛。当扣掉这些零零种种的费用后，快递站的收入就所剩无几了。

当然，这还是没考虑平台罚款的情况下，如果因客户投诉而被罚的话，那快递站的一天就得白干。

此外，在部分合作合同里，平台还会给快递站加入霸王条款。如果快递站未达到一定的快递量，那么就无法拿到补贴。这样一来，几百上千块钱说没就没。

可以说，光是成本开销这块，许多快递站就处于举步维艰得状态。但凡快递单价再降一降，估计许多站点就得关门了。

同行竞争严重

除此之外，快递站面临的同行内卷也比较严重。像以前的话，一个小区也就一两家驿站，日均入库量大多可以达到500-1000件，利润颇为丰厚。

但现在不一样了，随着同行的涌入，往往四五家快递站会在同一小区抢生意。这时候的单店日均入库量，就降至200-400件了。

由于流量被分走，快递数量锐减，因此快递站的收入也随之下滑。也正是因为这样，所以快递站的平均存活周期，从以前的2.3年，缩短到了如今的11个月。

多数快递站因为不赚钱，只能倒贴转让。即便如此，这些快递站依旧是无人愿意接盘。毕竟这行都卷成这样了，谁进谁懵圈。

家族经营才能持久

这时候可能有人会问了，既然如此，为啥现在还有人在干这一行呢？难道他们不怕亏？

这些经营者之所以还能坚持的下去，大多是因为他们的玩法不同。这些人玩的一般都是“家族承包片区模式”。

也就是既当快递员，又当快递站老板，同时在快递公司（三通一达）和快递平台（菜鸟/快宝）手底下干活。

包括快递站内的寄件、物流分发、贴标签等工作，都是自己人干。这样一来，就能节省人力成本，并多挣几份钱了。

比如自己送快递，让媳妇在快递站运营和管理，再让儿子女儿负责贴标、发短信等。当这套家族经营模式跑起来以后，整个快递站也就降本增效了。

总之，经营快递站并不是网上所说的“0基础躺赢”。真实的快递站，赚的少，支出大，令人头疼的地方太多太多。只要你深入局中，分分钟就能体会到快递站业务的繁杂和无奈。

从某种意义上来讲，加盟快递站就像炒股一样，你看着门槛低，实则九亏一赚。一旦盲目进场的话，很容易就会变成别人的韭菜。被收割过后，还得苦哈哈的帮人平台打工。

卷到飞起的快递员

当然了，也不止是快递站卷，如今的快递员也是卷的飞起。

从有关数据来看，2010年，全国快递员才54.2万人。但到了2021年的时候，这个数字直接增长到了490万人，足足飙升了9倍。

众所周知，无论什么行业，人一旦变多，就不约而同的卷起来了。而快递员的卷，就体现在派单费上。

像过去的话，快递员的每单派费可以达到1.4元，一天随便送个200多单，就能月入八九千了。

但现在不一样了，现在的快递派单费，大多降到了0.8-1元，部分区域甚至更低。在这种情况下，快递员的收入也就愈发缩水了。

即便如此，快递员们依旧在卷的道路上继续前行。毕竟从业人数这么多，行话说：“你不干有的是人干，总有人比你要价更低”。

与此同时，许多快递公司为了抢占市场，也纷纷打起了价格战。比如极兔这种新入场的玩家，为了拓展地盘，就开启了魔鬼般的低价竞争。

快递公司压价以后，代价由谁来承担？毫无疑问，快递员成了这批“牺牲者”。由于在价格战中，快递公司的派费越来越低，因此许多快递员的收入也就随之缩水了。

根据2021年的数据统计，超过半数的快递员，月薪低于5000。至于月入过万的，属于凤毛麟角，单王中的单王。

钱少事还多

钱少也就罢了，关键是任务还变多了。要知道，在2010年的时候，当时全国的快递业务量才23.4亿件，相当于人均一年才收2件快递。

现如今，单是2024年第一季度的快递，就达到了371亿件。如果算上2024年全年的话，快递业务量甚至达到了惊人的1750亿件。

短短10多年时间里，全国快递业务量翻了76倍，而快递员的数量，才增长了9倍。其中的派单压力，可想而知。

尤其是双十一期间，部分快递员更是日派400单，工作16小时以上。可以说，在收入和任务量这两个选项中，快递员得到了双输。

由于单量的增加，故障件也随之增多，尤其是磕磕碰碰的损坏快递，更是难以避免。

为此，许多快递公司只能开启严苛的罚款制度，对快递员进行统一约束。在这种情况下，快递员头上的枷锁，又增加了一圈。

在很多时候，像“包装损毁”、“未送货上门”、“随意放快递柜”等，都有可能被投诉。一旦被投诉罚款的话，那这一天就白干了。

“快递员-驿站”无限循环

正是由于快递行业如此之卷，以至于这两年来，新入场的快递员是越来越少。

比如在2022年，全国快递员数量就减少了40万，降为了450万人。相比于1300多万的外卖员群体而言，快递员确实是属于“少数派”了。

不少快递员在离职后，由于身无长技，干脆也搞起了快递驿站，打算通过驿站来赚取人生中的第一桶金。

但前面也讲过，如今的快递站，很多都不怎么赚钱。除非自己一边经营一边送快递，否则真的就是入不敷出。

于是乎，那些从快递员转行当驿站老板的群体，最后又得重操旧业，同时兼任“驿站老板+快递员”的角色。每天疲于奔命，只为赚的碎银几两。

结尾

总体来说，快递员和驿站老板这两类角色，都不怎么轻松。

双方一个是给平台打工，一个是给快递公司打工，最终双双成就了“牛马大帝”的尊号。至于其中吃过了多少苦，流过了多少泪，估计只有亲身体会过的人才知道。

最后，还是希望这一行不要卷的太狠。尤其是快递公司和相关平台，不要为了抢市场就肆意压价，疯狂打价格战，以至于最后谁也没落得个好。

此外，相关的快递公司和平台，也应该多关注关注快递员的福利和保障。平时给人交交社保、五险一金啥的，这样多多少少能给人带来一丝奋斗的动力。

反正还是那句话，只有你好我好大家好，生意才有的赚。不然的话，再卷下去就真的没人愿意干活了。

参考资料：

快刀财经【“月入几万，加盟就赚”的快递驿站，已经无人接盘了】

大河报【干好了月入万把块！为啥这些快递驿站老板说“太心累、干不动”？】

三联生活周刊【快递小哥也“内卷”，蓝领行业不香了？】

太极集团重庆涪陵制药厂申请基于近红外光谱的中药生产转移率检测方法及装置专利，缩短转移率检测时间

值得珍藏：固态电池+华为科技链+军工+算力+华为+机器人+半导体等

发表评论