恒大许家印的私人飞机是空客A319和空客330～200

抖音快讯 2025年07月23日 18:02 1 admin

说起许家印，很多人第一反应就是恒大集团的老板，曾经中国地产界的风云人物。他的名字几乎和中国房地产的黄金时代绑在一起。不过，今天咱们不聊房子，聊点更有意思的——他的私人飞机。没错，许家印可是拥有空客A319和A330-200的主儿。这两架飞机可不是普通的交通工具，那是妥妥的空中豪宅，也是他曾经风光无限的象征。不过，随着恒大债务危机爆发，这两架飞机的命运也变得扑朔迷离。接下来，咱们就从头到尾扒一扒这两架飞机的来龙去脉，聊聊它们的故事、成本和背后的意义。

许家印的空客A319可不是一般的飞机。这家伙原来是商用客机，设计上能装下120个乘客，属于中型窄体机那种。不过到了许家印手里，它摇身一变成了重型公务机。机龄已经14年了，也就是说，这架飞机是2000年代初出厂的。商用客机改成私人飞机，这操作可不简单，得花大价钱重新设计内部，把普通的座椅换成豪华配置。

这架A319现在停在广州，状态嘛，不太妙。据说恒大资金链断裂后，这飞机已经被冻结，正在挂牌出售。估值大概在2500万到3000万美元之间。听起来挺贵，但你想想，全新空客A319可是要9000万美元的，这价格已经打了三折还多，降了66.7%到72%。为啥这么便宜？一方面是机龄老了，另一方面是私人飞机的市场本来就小，买家不好找。

改装后的A319有多豪华？具体细节外界知道的不多，但按照私人飞机的惯例，肯定是大手笔。想想看，普通商用飞机的经济舱那种挤挤挨挨的座椅肯定没了，取而代之的是宽敞的真皮沙发、会议桌，甚至可能有卧室和私人浴室。航空电子设备也得是顶级的，导航、通信啥的全都升级。有人估算，光是改装费用就得几千万美元。这还不算后期的维护和保养，后面咱们细说。

这架A319具体啥时候买的，没确切公开信息。不过从机龄推算，许家印应该是在恒大最风光的时候入手的，可能是2010年前后。那时候恒大地产正扩张得如火如荼，许家印的个人财富也水涨船高。买这么一架飞机，既能方便出行，又能彰显身份，一举两得。

再说说另一架，空客A330-200。这家伙比A319更牛，是宽体客机，体型更大，航程也更长。商用版的A330-200能装200到300人，飞个跨洲长途航线完全没问题。许家印这架自然不是用来拉客的，改装成了私人飞机。不过这架飞机的信息比A319少得多，机龄、估值这些都没明确说法。唯一知道的是，它也被冻结了，估计跟A319一样，停在广州等着卖。

A330-200的原始价格可不低，全新的时候得2亿多美元。改装成私人飞机后，成本只会更高。不过现在恒大这情况，卖出去估计也得大打折扣。毕竟这种大家伙的市场更小，能掏钱买的主儿不多。

A330-200的内部咋样？外界还是没啥具体爆料。不过按照宽体机的空间来看，肯定比A319还夸张。可能有多个休息区、娱乐室，甚至小型健身房都不稀奇。毕竟这么大的飞机，不整点花样都对不起它的身板。改装费用嘛，少说也得几千万美元起步，可能比A319还贵。

A330-200的购买时间也没公开记录。但从恒大的发展轨迹看，许家印买这架飞机应该是在集团国际化扩张那会儿，可能在2015年左右。那时候恒大不光做地产，还搞足球、搞海外投资，许家印经常满世界跑，宽体机这种长途利器就派上用场了。

有钱买飞机不难，难的是养飞机。私人飞机的运营成本，那真是天文数字。以A319为例，每年的维护费用大概在3300万元人民币左右。包括啥？机身检查、发动机保养、零部件更换，这些都是硬支出。A330-200更大，维护成本只会更高，可能得4000万往上走。

这还不算日常停放的费用。国内机场停一晚，1到2万元人民币，国际机场更贵，得2万起步。飞机可不像车，停在自家车库就行了，得放专业机库，不然风吹日晒很快就坏。

飞机的机组人员也不是白干活的。机长每小时工资2500到3000元，副机长1500到2000元。一次飞行怎么也得几小时，算下来光飞行员的工资就得好几万。还有空乘、地勤、调度这些，七七八八加起来，一年的人力成本轻松上百万。

私人飞机烧油那叫一个狠。A319一次短途飞行可能得几吨航油，A330-200更夸张，长途飞行烧个十几吨很正常。航油价格波动大，但按每吨5000元算，一次飞行就得几万到几十万。加上起降费、航线费这些杂七杂八的开销，一年没个几千万根本玩不转。

这么算下来，许家印这两架飞机每年的运营成本可能得1亿人民币往上。普通人一辈子都赚不到这数儿，但对那时候的许家印来说，可能就相当于咱们买辆车养车的钱。

许家印的私人飞机主要干啥用？当然是跑生意。恒大这么大个集团，项目遍布全国，他得经常飞去各地开会、看项目。有了私人飞机，不用排队安检，不用等航班，想啥时候走就啥时候走，效率拉满。比如从广州飞北京，普通人得提前两小时到机场，他可能半小时前上飞机就行了。

海外生意也不少。恒大投资足球、搞海外地产，许家印得飞欧洲、美洲谈合作。A330-200这种长途飞机就派上用场了，十几个小时的航程，坐普通航班得多累啊，有了私人飞机，边飞边休息，到地方直接干活。

除了商务，私人飞机肯定也少不了个人用途。许家印这么大老板，度假不得挑好地方？飞个马尔代夫、夏威夷啥的，带上家人朋友，空中豪宅一开，舒服得很。不过这种用法应该不多，毕竟他忙起来估计没啥时间玩。

在中国，私人飞机可不是随便谁都能玩得起的。那是顶级富豪的标配，代表着财富和地位。许家印有这两架飞机，不光是给自己用，也是给外界看——“我混得牛，牛到能买飞机”。这比豪车、别墅更有排面，毕竟飞机这东西，太稀有了。

飞机还不光是摆设，对生意也有帮助。客户一看你坐私人飞机来谈生意，立马觉得你有实力，合作起来更放心。这叫无形资产，比广告还管用。

2021年，恒大债务危机彻底炸了。欠了2万多亿的债，现金流断了，许家印的好日子也到头了。为了还债，恒大开始卖资产，私人飞机自然也在清单上。先卖的是两架湾流飞机，G550和G650，2021年11月出手，分别卖了不到4000万美元和1500万美元。这两架本来值1亿多美元，打折卖了，够惨的。

A319和A330-200也在卖，但到现在还没卖出去。为啥？一是价格高，二是太特殊。私人飞机不像豪车，市场小，买家得有钱还得有需求。现在停在广州，法庭冻结着，估计得等恒大破产清算完才能有结果。

许家印的空客A319和A330-200，曾经是他风光无限的象征。买的时候是大手笔，用的时候是高效率，摆在那儿是身份标签。可如今恒大倒了，这两架飞机也成了烫手山芋。运营成本高得吓人，普通人想都不敢想，但对那时候的许家印来说，可能就是零花钱。现在卖都卖不出去，真是世事无常。这两架飞机的故事，也算是中国地产大佬从巅峰到谷底的一个缩影吧。

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