修建雅江超级水电站，为我们收回藏南地区，会师提斯浦尔打下基础

抖音推荐 2025年07月22日 03:45 1 admin

关于藏南地区，有三个消息值得注意，一个是从成都至拉萨经过林芝的川藏铁路正在抓紧修建，而拉萨至林芝的铁路早已通车，林芝火车站距离我国藏南地区最近。第二个是中国民政部连续第五次公布藏南地区27个公开使用地名（地名越来越多），以历史法理为依据步步紧逼，构建藏南地区数字主权与治理主权。第三个是投资1.2万亿元，在林芝市修建雅鲁藏布江超级水电站，总装机容量7000 万千瓦，年发电量达 3000 亿千瓦时，是我国三峡水电站发电量的三倍。

目前，雅鲁藏布江超级水电站已开工，水电站下游黑脱县出水口已深入藏南地区，水电站剖面从米林市派镇的海拔2940米直降至墨脱县西让村的605米，水位落差高达2335米。

这一步接一步的工程实施，似乎正在为收回藏南地区打下基础。

雅鲁藏布江超级水电站方案简述（根据网络资料）：米林市调蓄（这个不能细说），首部枢纽在米林市派镇，然后挖洞，6硐并列，一洞二机，5级连续，全部深埋（电站/输水/输电——减少地震/地灾/战争影响），垂直落差2335米，尾口出水在墨脱县西让村，派镇送出。G219道路正赶工，配5个直升机吊运场。

据网友推断，超级水电站尾水出口在墨脱县西让村，就在实控线边上，最大限度的用完了我方实控线内的水位落差，也最大限度避开了大陆板块挤压带中心，主要确保超级水电站的地质安全。

从卫星地图上看，超级水电站尾水出口有个最大的现实问题，就是已接近实控线，从西让村沿江而下6公里便是印控更仁村，更仁村两边均有分布，村庄在印控那边。更仁村也是我国墨脱县目前为止实控最南边的村子。

更仁村现有印度驻军和迁移过来的村民，因为距离我国墨脱县西让村实在太过接近，对我超级水电站构成一定的安全威胁。

2024年民政部关于增补藏南地区公开使用地名（第四批）的公告，才公布了更仁村这个村名。

所以，我国雅鲁藏布江超级水电站的修建，在安全保障上务必做到万无一失。

但雅鲁藏布江超级水电站的修建，这也是一个机会，加快了我国对藏南地区收回的机会。

一、超级水电站由川藏铁路线提供的重要后勤保障。

雅鲁藏布江是中国水能资源最密集的河流，仅下游大拐弯段就蕴藏着相当于三个三峡水电站的发电量。而正在修建的超级水电站，正是瞄准了这一“黄金水道”。它的坝址选在米林市派镇至黑脱县西让村附近，恰好卡在雅鲁藏布江大拐弯的“咽喉”位置。

但真正值得关注的是它的地理位置，从西让村沿雅江下行，直线距离不到5公里便是中印实控线。再往南170公里，海拔骤降数百米（从600米降到150米），进入一马平川的印度阿萨姆平原。

过去，受限于交通条件，大型装备难以快速投送，藏南的地理优势更多是“易守难攻”的被动防守。但今天，随着拉林铁路的全线贯通、川藏铁路的加速推进，以及林芝至墨脱公路的升级，一条“钢铁动脉”正从成都平原直插喜马拉雅山脉南麓。铁路的运力足以支撑一个合成旅的重装装备24小时内抵达林芝，对确保雅鲁藏布江超级水电站的安全有至关重要的作用。

二、给藏南地区的每座山、每条河、每座村庄和城镇填写上中国户口。

如果说川藏铁路是“硬支撑”，那么近年来中国在藏南的一系列动作，则是在“软主权”上筑牢根基。

2025年，民政部第五次公布藏南地区27个公开使用地名，从“鲁古塘”“同马”“ 拉曼”“陆松”“登坑曲宗”，这些承载着千年藏文化记忆的名字，以官方公告的形式重新刻入了中国的版图。

民政部连续五次增补藏南地名，被外媒称作“给每座山、每条河上户口”。在数字地图、北斗网格码、实景三维中国的加持下，任何一块争议土地都有了“中国身份证”。

这不是简单的“命名游戏”，这是根据国际法中“有效控制”与“历史权利”的原则，持续的地名宣示和民事管辖，一步步压缩了印度在藏南的“法理空间”。

藏南地区的每一寸土地，都有清晰的历史归属和法律依据。中国对这一地区的主权，不仅是历史传承，更是国际法框架下的固有权利。

当这些地名被纳入国家官方地图、写入行政档案，当数字地图上的每一个标记都指向中国主权，实际上已经为最终的领土收回铺平了法律道路。

三、电站修到哪里，国家力量就能投送到哪里。

从地理上看，墨脱县西让村以南海拔骤降，无高山阻隔，形成开阔平原。

为保障这座超级水电工程的安全，必须确保周边数百公里范围的绝对安全，这一安全需求自然延伸至对藏南平原地区的有效管控。

很多人记得，1962 年对印自卫反击战，我军曾沿错那县达旺地区的峡谷一路南下，前锋抵达印度提斯浦尔市北部的塞拉杰—博加比尔高地。山脚下，便是一望无际的阿萨姆平原。受制于后勤，我们最终主动回撤。

1962 年没走完的路，今天用合成旅可以续上。

川藏铁路建成后，成都至林芝一天可以直达，重型合成旅可整建制投送，依托米林机场、川藏青藏两条铁路大动脉以及派镇水坝库区，我们正构建一套高效的陆路通道体系。通过多雄拉、嘎隆拉两条隧道穿越喜马拉雅山、绕过“绿色无人区”，可实现大宗商品货物抵达墨脱地区。

以后派墨公路升级双向四车道，墨脱至西让施工便道同步打通，雅江峡谷不再是“单行道”。一个合成旅的装甲集群、弹药补给、医疗物资，可在一至两天之内从成都平原直接投送到墨脱县的西让村。

四、收回藏南地区，会师提斯浦尔，是历史的必然。

藏南地区，这片被称为“西藏江南”的沃土，始终是中国领土不可分割的一部分。

藏南地区的回归，是建立在扎实准备之上的历史必然。

拉林铁路与川藏铁路构成的“钢铁动脉”，解决了“能不能投送”的问题；民政部的地名公布，回答了“该不该收回”的法理疑问；雅鲁藏布江超级水电站及配套运输体系，明确了“如何保障”的现实路径。

主攻线路可以从墨脱县的西让村出发，沿雅鲁藏布江一路南下，对藏南地区实行全面包抄。形成亚东县扼喉、错那县斩腰、墨脱县主攻的全线攻势部署。以错那部署威胁印提斯普尔，迫使其收缩防御露出破绽；以墨脱部署打通雅鲁藏布江通道，将主要兵力进攻至雅鲁藏布江河口并完成机械化展开，沿布拉玛普特拉河北侧平原进行机械化推进，会师提斯浦尔。提斯浦尔的大溃退将会再次上演。