中美俄运载火箭推力对比：美国3408吨，俄罗斯4000吨，中国如何？

健康生活 2025年07月20日 15:30 2 admin

说起运载火箭的推力对比，美国、俄罗斯和中国这三个国家总是在航天领域被拿出来比一比，尤其是那些经典型号。美国有土星五号，推力达到3408吨，俄罗斯的能源号火箭推力在4000吨左右，中国现在的主力是长征五号，推力1078吨。这数字一看，中国好像落后不少，但实际情况没那么简单。

先说美国。土星五号是上世纪60年代的产品，主要为阿波罗登月计划服务。第一级用五台F-1发动机，总推力3408吨，这个数字来自官方记录，相当于7.5百万磅力。火箭总重约2800吨，能把140吨载荷送到低轨，或者把近50吨送到月球轨道。它的成功率很高，13次发射全中，主要问题是成本太贵，每发几亿美元，加上冷战结束后预算缩水，就停产了。现在美国重型火箭转向太空发射系统（SLS），第一级推力约4000吨，但还没完全成熟，第一块2版本计划用固体助推器提升到更高水平。SLS继承了土星五号的部分技术，但发动机依赖俄罗斯的RD-180，这点让美国有点被动，直到最近才开始换成本土的RS-25。总体上，美国在重型火箭上历史积累深厚，但现在更注重可重复使用，像SpaceX的星舰，推力预计超过7000吨，不过那是民营企业的活儿，国家层面还是靠NASA的传统路子走。

俄罗斯这边，能源号火箭是苏联时代的产品，1980年代开发，主要为暴风雪航天飞机配套。它的推力大约4000吨，由核心级和四个侧助推器组成，每台RD-170发动机推力近800吨。火箭总重2400吨，能把100吨载荷送到低轨，或者32吨到月球轨道。只飞了两次，1987年和1988年，一次失败一次成功，就因为苏联解体而废弃。现在俄罗斯的重型火箭是安加拉系列，A5型号推力约1000吨，不如能源号，但更注重实用和成本控制。俄罗斯的优势在发动机技术上，RD-180和RD-193出口到美国和欧洲，性能稳定，推比高。但经济问题让他们的航天预算吃紧，新火箭开发慢，依赖老型号像联盟和质子，这些推力在500-1000吨之间。能源号的遗产是那些强大发动机，现在还在用，但整体上俄罗斯在重型领域有点停滞不前。

中国的情况不一样，是后起之秀，长征五号是当前主力，2016年首飞，推力1078吨，由两台YF-77和八台YF-100发动机组成。总重约870吨，能把25吨送到低轨，或者14吨到地月转移轨道。主要用于天宫空间站建设和月球探测，像2020年发射天和核心舱，2024年嫦娥六号采样返回，都靠它。成功率很高，截至2025年7月，已发射15次左右，只失败过一次早期测试。长征五号用液氧液氢和液氧煤油推进剂，技术自主，不像美国早期依赖国外。推力比土星五号和能源号小，但效率高，成本低，每发几千万美元。中国的优势是快速迭代，长征系列从一号到九号，逐步升级。现在在开发长征十号，推力预计2600吨左右，用于载人登月，2025年可能首飞测试版。第一级用七台YF-100K发动机，助推器是固体火箭，整体设计更紧凑。

对比起来，美国土星五号的3408吨推力是历史高峰，代表冷战巅峰技术，但现在不生产了。俄罗斯能源号的4000吨是人类史上最大，但只飞两次，就成博物馆件。中国长征五号1078吨看似弱，但支持当前所有重大任务，而且中国不满足于此，正在追赶。长征九号是重头戏，计划2030年前后首飞，推力可能达到6000吨以上，由30台甲烷发动机驱动，第一级直径10米，可重复使用，能把150吨送到低轨，或者70吨到月球轨道。这比土星五号和能源号都强，借鉴了星舰的设计，但用本土技术。2024年11月，中国公布长征九号新版，发动机每台200吨推力，总推力6000吨，高度114米，目标是火星探测和月球基地。相比美国和俄罗斯，中国航天预算稳定增长，2025年发射次数预计超60次，覆盖商业和国家任务。

推力对比的核心不是谁大谁小，而是实际应用。美国用土星五号登月成功，但后续转向航天飞机，推力分散。俄罗斯能源号推力大，但经济崩盘后没法维持。中国从长征五号起步，推力虽中规中矩，但发射频率高，成功率95%以上，空间站运营顺利。未来，长征九号如果成功，中国在重型火箭上会领先，尤其在可重复使用方面。美国有SLS，但进度慢，成本高；俄罗斯安加拉升级版推力可能到2000吨，但资金短缺。全球趋势是民营参与，像SpaceX星舰推力16000吨，但国家层面，中国推进最快。