乌克兰A-22民用轻型飞机的新用途

抖音热门 2025年07月13日 21:00 3 admin

2024年4月、8月、11月、12月的媒体报道显示，乌克兰不仅将A-22民用轻型飞机用于反无人机作战，还将其改装为单向攻击无人机，并成功远程击中俄罗斯境内目标。

A-22民用轻型飞机的概况

A-22民用轻型飞机是乌克兰Aeroprakt公司开发的一款双座、上单翼、前三轮起落架、首部螺旋桨的超轻型飞机，也被称为“狐蝠”。该机型于1990年2月开始设计，首架原型机于1996年10月21日首飞，经德国认证的版本于1999年开始生产。自2000年起，该机型一直处于持续生产状态。A-22民用轻型飞机在美国被称为“Valor”，在英国和澳大利亚被称为“Foxbat”。其整体结构采用的是，金属与关键部件的复合材料相结合，兼顾耐用性和轻量化特征。

由于机身和机舱门配有大块玻璃，因此A-22民用轻型飞机的视野极佳。此外，该机型采用三轴控制系统和襟副翼，失速速度为52千米/小时。A-22民用轻型飞机易于组装，既可以作为工厂制造的整机，也可以套件方式提供，套件包含152个零件，可在约500个工时内完成组装。

A-22民用轻型飞机可由Rotax 912UL、Jabiru 2200或Rotax 912ULS发动机驱动。其最大起飞重量为450千克，巡航速度为160千米/小时，最大速度为170千米/小时。A-22民用轻型飞机的最大航程为1100千米，通常设计用于各种休闲飞行活动。此外，该型飞机体积小巧，机长6.3米，翼展10.1米，机动性强，易于操作。

最初，A-22民用轻型飞机的座椅后面装有40升的内置油箱，但后来的型号每侧机翼油箱容量为37.5升。螺旋桨是三叶复合可调式螺旋桨。双控制是标准配置，使用单个中央“Y”形轭或可选双轭控制系统。

为了将A-22民用轻型飞机改装成自杀式无人机，乌克兰投入了航空航天工程、航空电子和军事战略等方面的专家，以及大量资金，并进行了大量测试，同时也保持了绝对的保密性。据相关报道推测，一架A-22民用轻型飞机的造价约3.5万美元，改装为自杀式无人机后造价约为9万美元。

表1 A-22民用轻型飞机主要参数

A-22民用轻型飞机作战应用

A-22民用轻型飞机的主要作战用途可分为两类：一类是改装成单向攻击无人机，另一类是用于反无人机作战。

改装成单向攻击无人机。A-22民用轻型飞机非常适合改装为单向攻击无人机，也称“神风无人机”。2024年4月4日，俄罗斯媒体报道称，乌克兰军队使用两架A-22神风无人机，对距离乌克兰边境1200多千米的鞑靼斯坦共和国进行了两次袭击。袭击的目标是Shahed-136无人机制造厂和炼油厂，这也是危机开始以来，乌克兰首次使用此类无人机执行袭击任务。

2024年11月17日夜间，乌克兰使用A-22神风无人机袭击了俄罗斯伊热夫斯克国防生产工厂的车间，该工厂距离乌克兰边境超过1250千米。

2024年12月15日上午，乌克兰的一架A-22神风无人机飞行超过1000千米，并击中俄罗斯车臣共和国首都格罗兹尼“特别警察部队”大楼。

用于反无人机。枪手坐在超轻型飞机副驾驶用机枪拦截无人机的想法来自乌克兰国防情报局。A-22民用轻型飞机的高机翼和宽敞的座舱玻璃，使得枪手射击视野极佳。2024年8月前后发布的一段视频显示，一架A-22民用轻型飞机正在进行训练，其任务是拦截一架小型固定翼无人机。枪手坐在左侧，与飞行员并排，在飞机操纵到位时瞄准，在视频的最后，无人机被成功击中并翻滚着坠向地面。

A-22民用轻型飞机

关键技术

乌克兰的无人驾驶改装技术可能来自美国。虽然目前没有确切信息表明乌克兰是如何将A-22民用轻型飞机改造成神风无人机的，但也有迹可循。2019年8月9日，在犹他州杜格威试验场，美国空军研究实验室联手弗吉尼亚州的DZYNE Technologies公司首次试飞了一架配备ROBOpilot系统的塞斯纳206飞机（Cessna 206）。ROBOpilot是一种可以将载人飞机转换为机器人驾驶的系统。ROBOpilot的安装方式是将飞行员座椅换成一个框架，该框架包含商用致动器、电子设备、摄像头、电源系统和机械臂。ROBOpilot与飞机的互动方式与人类飞行员相同。该系统可以“抓住”操纵杆、推动方向舵和刹车、控制油门、拨动相应开关，并像飞行员一样读取仪表盘上的仪表。同时，该系统使用GPS和惯性测量单元等传感器来了解情况并收集信息。通过计算机分析这些细节，然后决定如何更好地控制飞行。

改装塞斯纳206轻型飞机省去了开发新型无人驾驶飞机的复杂性和前期成本。除了便宜、简单和可靠之外，由于其是民用休闲飞机，所以其被改造后还具有不易被当作敌机的优点。

A-22民用轻型飞机主尺寸示意图

将A-22民用轻型飞机改装成可飞行1200多千米执行任务的神风无人机可能会涉及对飞机各个方面的一系列技术改造。这个假设的过程可能从结构调整开始，机身可以得到加固，以承受携带更多燃料和有效载荷带来的额外压力。这种加固可能包括机身和机翼等。同时，优化重量也至关重要，可以拆除座椅、内饰板和手动控制系统等非必要部件，以减轻重量并腾出空间进行必要的改装。

对于改装的无人机来说，控制和导航系统的升级同样重要。先进的控制系统与远程通信功能相辅相成，实现远程飞行指挥，主要包括起飞、飞行导航、实时数据传输和任务执行。使用高精度GPS、惯性导航系统和航点导航系统，可以按照详细规划的路线实现精确导航，执行任务。

对于神风特攻队行动，飞机必须携带爆炸物有效载荷。为此，需要在飞机内设计一个指定的隔间，以安全地容纳爆炸物；还需开发一种激活机制，以实现远程引爆或在与目标撞击时引爆有效载荷。上述设计应确保安全运输和有效引爆。为了帮助无人机在执行任务时避开敌方防御，加密安全通信信道对于保持控制完整性至关重要。无人机飞行路线的规划也可能考虑到避开已知防空系统，并考虑采用低空飞行以减少被雷达发现的概率等策略。

乌克兰使用改装的A-22无人机击中俄罗斯Geran-2无人机工厂和炼油厂

结语

美国和乌克兰的经验表明，轻型飞机能够快速且经济地改装成无人驾驶飞机并投入作战。

如今，乌克兰面临着便携式防空系统数量少，爱国者防空系统价格高且易遭到反击，而其他地面防空系统对无人机不一定有效的状况。因此，不得不采取非常规行动进行应对，超轻型飞机改装成无人机就是其应对策略之一。

与巡航导弹相比，改装后的A-22神风无人机更具性价比。算上新控制系统和炸药的价格，一架A-22神风无人机的造价约为9万美元，比乌克兰国产的海王星巡航导弹便宜，后者售价约为50万美元。而乌克兰从英国获得的风暴阴影巡航导弹价值300万美元。A-22神风无人机的航程超过海王星和风暴阴影巡航导弹，后两者的航程都不超过322千米。

除了以上优点，A-22民用轻型飞机改装成无人机投入作战也有劣势。首先是速度低，最多为203千米/小时，而风暴阴影可达到965千米/小时。其次，A-22神风无人机由于目标较大，容易受到防空系统的攻击。但实践证明，对于广阔内陆地区，防空系统通常较为薄弱，即使是重点工厂的防空系统也未能拦截乌克兰的A-22神风无人机。

除了改装成单向攻击无人机，A-22民用轻型飞机在不改装的情况下还可以搭载枪手拦截俄罗斯的Orlan、ZALA、SuperCam等类型的无人机。

责任编辑：王美颖