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特朗普对中国解除禁令，C919发动机已放行，美国知道这招没用了

热门资讯 2025年07月08日 12:16 1 admin
特朗普对中国解除禁令，C919发动机已放行，美国知道这招没用了

美国限“心”一个月，中国用这一个月让世界看到中国“心”。

2025年7月初，全球航空业和贸易观察家们目睹了一场戏剧性的政策转向——美国政府突然解除了对中国C919大飞机发动机的出口禁令。

通用电气等美国企业重新获得向中国商飞供应LEAP-1C发动机的许可，表面看是贸易紧张局势的缓和，实则是美国技术卡脖子策略失效的明证。

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中国在航空发动机国产化上的坚定步伐，让美国意识到单边制裁不仅难以奏效，反而会加速中国技术自主的进程。

美国政府此次解除C919发动机出口禁令并非偶然，而是中美双方在多个领域激烈博弈后的阶段性结果。

2025年5月底，美国以中国限制稀土出口为由，突然暂停向中国商飞出口LEAP-1C发动机及相关技术，试图以此施压中国在稀土贸易上让步。

稀土作为高科技产业和军工领域的关键原材料，中国控制着全球90%的精炼产能，美国的乙烷最大的买家是中国。

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这种博弈方式，很快让美国尝到了苦头——禁令实施仅一个月，美国乙烷出口量就暴跌至历史低点，页岩气厂商库存积压严重；通用电气也警告称，失去C919订单将被迫裁员2000人。

与此同时，中国在应对禁令方面展现了成熟的战略定力。

一方面中国商飞早有预案，提前储备了部分LEAP-1C发动机，确保短期生产不受影响。

另一方面中国加速推进国产长江-1000A发动机的研发，2024年5月首架装配该发动机的C919原型机已下线，2025年测试表现远超预期。

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中国的两手准备使得美国的技术封锁难以达到预期效果，所以之后的6月中旬，中美在伦敦举行经贸会谈并达成框架协议。

中国也同意了依法审批稀土的出口申请，美国承诺取消一系列对华限制措施。

7月初，随着8艘满载乙烷的货轮突然掉头驶向中国，美国同步解除了对芯片设计软件、乙烷和航空发动机的出口限制。

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这就是目前为止的博弈，它清晰地表明：在经济全球化深入发展的今天，任何单边制裁都是双刃剑，美国已经无法通过技术封锁轻易遏制中国高端制造业的发展。

美国为什么就瞅准了C919来动手？其实C919项目从诞生之日起就面临着复杂的国际技术环境，而发动机作为飞机的心脏，一直是国产化的关键攻坚领域。

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现在C919使用的LEAP-1C发动机由美国通用电气与法国赛峰合资生产，虽然性能优异，但依赖进口的现状始终是中国航空工业的一块心病。

2025年以来，中国的长江-1000A发动机在耐久性、燃油效率等核心指标上已接近国际水平。

到5月底，消息显示该发动机已完成最后阶段适航认证测试，预计2026年初可批量交付，中国这种技术进步的速度远超西方预期，成为美国解除禁令的重要推力。

中国在航空发动机领域的突破并非偶然，而是长期战略布局的结果。

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早在C919项目启动时，中国就同步开展了长江-1000A发动机的研发工作，历经十余年攻关，逐步攻克了高压压气机、燃烧室、涡轮等核心部件的技术难题。

与俄罗斯在西方制裁后仓促推进PD-14发动机不同，中国的国产航发替代是有序推进的战略选择。

并且中国航空市场巨大的内需为技术迭代提供了有力支撑——C919已获得1200架订单，其中30%来自海外客户。

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这种市场规模确保了国产发动机的商业可行性，也使得美国企业难以承受长期失去中国市场的代价。

美国此次解除禁令，本质上是对中国技术进步的一种无奈承认。

正如一位经济学家所言：“你越是用出口管制打压中国，他们在创新上的投入就越多”。

长江-1000A的快速进展让美国意识到，继续封锁只会加速失去中国市场，而不会阻止中国技术自主的步伐。

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这种认知转变，也标志着中美技术博弈进入新阶段——中国在越来越多的领域正从技术追随者变为并行者，美国维持技术霸权的难度越来越大。

当然，中国在推进技术自主的同时，也并未放弃国际合作的路径。

C919目前仍然需要取得欧美适航认证(FAA/EASA)以开拓全球市场，而国产化程度的提高实际上有助于增强国际社会对中国航空产品的信心。

这种平衡自主创新与国际合作的能力，将成为中国航空工业走向世界的关键。

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正如业内人士所言，C919是中国航空工业从组装制造向自主创新转型的关键一步，而这一转型正在加速推进。

美国对C919的这场持续仅一个多月的发动机禁令风波，虽然以美国的让步告终，但它带来的启示却远超出事件本身。

它清晰地揭示了全球产业链深度互依背景下技术博弈的新规律——单边制裁的成本越来越高，效果越来越有限。

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对美国而言，技术封锁是一把双刃剑，2025年一季度美国GDP萎缩0.3%，核心通胀率飙至4.1%。

想想看，这样下场是什么？美国家庭年均支出飙升，跟着是消费信贷违约率也飙升，这种经济压力最终迫使美国政府调整策略。

对中国而言，这次事件再次验证了核心技术自主可控的战略价值，正如中国商务部强调的，禁令解除是斗争结果，而非美方的恩赐。

中国在稀土、乙烷等关键资源上的反制能力，以及在航空发动机等高科技领域的快速进步，共同构成了应对技术封锁的组合拳。

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这次风波强化了中国社会对自主创新的共识——国产长江-1000A发动机的研发不但没有因禁令解除而放缓，反而可能加快试飞规模以缩短认证周期。

放眼未来，虽然美国解除了当前禁令，但技术领域的博弈不会停止。

目前，美国仍对14纳米以下光刻机、3纳米芯片设计工具等尖端技术保持严格封锁，特朗普政府剩余三年半任期内的政策反复性依然存在。

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对中国航空工业而言，此次事件如同一次压力测试，既检验了应急能力，也暴露了薄弱环节。

随着长江-1000A发动机即将装上C919试飞，中国航空工业的“中国心”梦想正变得越来越清晰，而这颗“心”的强劲跳动，将为中国乃至全球航空业带来新的可能。

参考信息：

新浪财经2025-06-11《对华出口受限，美国乙烷价格跌至历史低位》

新华社 2025-04-30《美国第一季度经济环比萎缩0.3%》

观察者网2025-07-04《外媒曝美国解除对华C919发动机出口禁令》

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