又迎关键节点！成渝中线井口嘉陵江特大桥首片钢梁架设成功

健康生活 2025年07月08日 06:00 1 admin

6月29日

随着架梁吊机吊钩缓缓下落

由成都局重庆建设指挥部建设

中铁二院设计

中铁大桥局施工的

成渝中线重庆枢纽施工1标

井口嘉陵江特大桥主桥段

首片钢箱梁按预定计划

精准落入指定位置

这是继今年5月份

架梁吊机成功架设后的

又一关键节点

意味着大桥钢梁架设拉开序幕

成渝中线重庆枢纽施工1标

井口嘉陵江特大桥

全长1294.3米

主跨采用长325米的

钢箱结合梁斜拉桥

结合梁梁由57个节段组成

此次架设的钢箱梁长7.45米

重约131吨

相当于约65辆小汽车的重量

为满足跨江大桥的

高质量、高标准、高精度线形要求

项目部克服前期支架搭设中

跨越金海大道夜间吊装问题

保证按期交付成品支架

项目技术骨干多次往返于

钢梁架设现场和钢梁加工厂之间

不断确认钢梁加工细节

督促钢梁加工进度

确保钢梁如期运输到指定架设水域

同时项目采用“水运+浮吊提升

+钢梁滑移+架梁吊机吊装”的集成工艺

融入智能传感技术

精准定位并把控钢梁安装位置

钢梁架设过程

是结构体系不断转换的过程

受力复杂

架设过程中钢梁上下扰动

线形控制尤其困难和重要

为了确保钢梁的线型要求和应力状态

项目部在钢梁节段上安装

智能监测传感器和智能网络调理器

把传感器信号转换输出到云监测平台

从而获得桥面吊机的

应力、反力、姿态等数据

同时操作人员通过

智能变频同步控制系统

实现智能控制

保障吊装作业的安全

精度及效率

大桥主墩临近嘉陵江

跨越通航水域

过往船舶协调多

而主桥共计57节钢梁

施工跨度长

造成施工护航频次多

为圆满完成首片钢梁架设任务

项目部坚持超前谋划组织

和过程动态跟踪

多次组织召开施工协调会

安全技术交底会等

把航道占用、吊装作业安全要点

往来船舶协调等问题

摆出来，解决好

为钢梁架设扫清障碍

保证架梁顺利

成渝中线铁路是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持“长江经济带”高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。建成后，成渝两地旅行时间将进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。