黄河下游拉直入黄海，铲平800里悬河泥沙，这个工程可行吗？

健康生活 2025年07月06日 11:30 1 admin

黄河下游改道入黄海，趁机铲平八百里悬河泥沙，还能让黄河去填黄海增加国土面积。这个方案可行吗？又能带来哪些好处呢？

地上悬河存在危害

如果你看过黄河水系图，会注意到上游和中游水系密布，唯独下游河道光秃秃的。奇怪的是黄河下游南北两侧，分布有许多中小型河流，理应有汇入黄河的支流。造成这种现象的罪魁祸首是黄河的地上悬河。

黄河上游地势落差大、流速快，在中游携带大量黄土高原的泥沙，进入流速缓慢的下游地区。泥沙沉淀堆积，形成地上悬河。从郑州桃花峪一直到入海口，这部分河段长800公里，河床却普遍高出地面5米左右，最高的新乡段甚至达到23米。两侧河流根本无法汇入，因此也没能形成下游支流。

当然，地上悬河的危害不止于此。由于下游流经一马平川的华北平原，一旦黄河有任何微小的决口，都会导致灾难性的特大洪水，威胁下游地区的安全。此外悬河也造成河两岸交通难度大。部分地区想过河甚至要挖隧道。

例如悬河隔开了山东济南的主城区与其国家级起步区，相连的大部分区域，为了发展只能修穿黄隧道。黄岗路隧道全长只有5.8公里，却因施工难度大需要投入65.46亿元。如果没有悬河困扰，工程难度和费用都将大幅下降。而且悬河还拦截了京杭大运河，造成全线通航遥遥无期。

既然悬河的危害那么大，能否把下游拉直改一条新河道，让黄河直接注入黄海呢？这样就可以趁机把悬河铲平，并阻止渤海因黄河泥沙持续变小。

要知道黄海是公海，还能利用黄河泥沙将江苏的海岸线向东推进，增加我国的国土面积。据新华日报报道，2024年江苏利用之前积存的5145.39亩填海造陆空间，拉动了267.36亿元的投资。面积增加对于江苏的发展来说，是一个难得的机遇。

而且现代科技成熟，完全有能力在科学规划下，设计一条完美的河道路线，让黄河流经需要的省市，帮助沿线解决农业灌溉或通航问题。届时中原地区也有了一条能够出海的航道，以此盘活中部多个省市的经济。过去被悬河切断的京杭大运河，也将实现全程通航，可谓是一举多得的好事。那么这个工程能行吗？

你别说，改道的工程量并不大。有史记载黄河经历过6次大型改道，如今的渤海入海口是1855年才形成的。在此之前，黄河有700多年时间都是从江苏注入黄海，约1/3的故道还在使用，只需对故道挖深拓宽就能实现改道。

但故道也曾被泥沙困扰，出现过地上悬河的问题。比如河南商丘的134公里故道，高出地面13米，可见这些故道也不是想用就能用的。

而且故道附近土壤肥沃，如今大多已经变成了农田或公园，有的甚至被开发成了住宅区。如果改道回去，将考虑庞大的拆迁费。再加上江苏河网复杂，添一条曾泛滥过1500次的黄河，有可能让江苏面临洪灾危险。大家觉得能成吗？

参考资料：

1. 河南开封世界奇迹的地上悬河——顶端新闻

2. 黄河故道的形成及其文化遗产——江苏省情网

3. 去年我省保障用海面积约13万亩——新华日报

4. 济南又添一穿黄隧道黄岗路隧道正式开工——闪电新闻

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