【西安东站正在加速成型】站房主体混凝土结构封顶进入屋盖钢结构施工阶段

健康生活 2025年07月02日 00:00 1 admin

7月1日，西安东站建设迎来重大进展。随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着由中国铁路西安局集团有限公司建设，中铁建设集团有限公司、中铁三局集团有限公司施工的西安东站站房主体混凝土结构顺利封顶。至此，西安东站建设全面转入屋盖钢结构施工阶段，为站房后续工程按期推进奠定了坚实基础。

不畏高温多工序并行施工

7月1日上午，热浪裹挟着灼人气息笼罩在西安东站施工现场。记者站在高架落客平台处远眺，正南方向的位置就是未来的候车大厅。

目之所及，周围多个施工区域正如火如荼推进，不同工序交织出繁忙图景：偏东方向，三百余名工人头顶毒日头，在滚烫的作业面上争分夺秒 —— 汗水浸透的工服紧贴后背，顺着安全帽滴落的汗珠，他们全神贯注完成最后一部分混凝土的浇筑作业；靠西的钢结构屋盖施工区，近四百名工人在烈日下化身 “钢铁裁缝”，焊枪迸发的火花与烈日争辉，即便防护面罩被晒得发烫，他们仍精准地将钢构件焊接拼装。现场混凝土搅拌车持续轰鸣，吊车在热浪中缓缓转动。记者了解到，随着混凝土结构施工收官，西安东站项目将无缝衔接钢结构屋盖施工，随后全面转入装饰装修阶段，一座现代化交通枢纽正顶着酷暑加速成型。

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。车站建筑总规模39.4万平方米，其中站房总建筑面积约10万平方米，整体分为出站层、站台层、高架候车层三层，局部设置夹层。车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线、西十高速场4台8线、西康普速场4台10线，预留城际场，配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

为确保此次施工顺利推进，中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部靠前指挥、科学组织，带领施工、监理、设计、检测等单位抓全局、控节点，紧盯安全质量管理，第一时间协调解决相关问题，全力推进侧式站房、承轨层、高架候车层施工有序开展。

“今年以来，我们组织施工单位开展劳动竞赛，动态调配人力、机械设备投入力度，近40万平方米的混凝土结构施工任务全部完成，高架候车层52根钢柱吊装任务完成超半数，屋盖钢结构施工已全面开展。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部指挥长周瑞友介绍。

上百次试验充分展现建筑“素颜之美”的新范式

记者当日在现场看到，在主体结构施工加速推进的同时，国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚建设也迎来新进展——西安东站雨棚首跨实体样板正式亮相。作为西安东站建设中的亮点之一，雨棚建筑面积约3.98万平方米，单侧雨棚顺轨向跨度18米，垂轨向跨度22米。

“针对本次西安东站雨棚施工，我们创新采用了全装配式叠合方案，通过‘预制叠合框架梁+预制顺轨向叠合次梁+全预制垂轨向叠合次梁+预制曲面板’的预制装配式体系，相比于常规的现浇混凝土结构雨棚，节约架体材料消耗70%，提升施工效率50%。”中铁建设集团有限公司西安东站项目部经理王立省介绍。

“为了让建筑既‘结实’又‘绿色’，中铁三局锚定‘重结构、轻装饰、简装修’的理念，在清水混凝土施工上狠下功夫。上百次配合比试验、反复打磨模板工艺，最终总结出清水混凝土框架柱‘338663’关键工序作业法，以‘配合比三要素’、‘混凝土来料三卡控’‘钢筋绑扎八复核’等内容为主的清水混凝土框架柱关键工序作业法，实现了清水混凝土一次浇筑成型、表面平整光滑、色泽均匀的高品质效果，开创了展现建筑‘素颜之美’的新范式。”中铁三局集团有限公司西安东站项目部总工程师冯超介绍。