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2025-07-01 0
经济网 | www.ceweekly.cn
本刊记者 崔晓萌 实习生 黄思晨
民航局充电宝乘机新规落地的第一天,机场安检口的“自弃筐”成了网友热议的对象——无3C认证的充电宝,上海虹桥机场1天收回了3筐,武汉天河机场一个安检口5个半小时就收了168个。
对此,旅客们也无奈:“快递不收,带又带不走,只能扔。”
目前,顺丰已全面停收个人寄递的充电宝,邮政、京东仅部分网点接单。
电商平台上,冒出3元一套的“3C认证贴纸”,商家信誓旦旦称“贴了准过安检”;更有店铺推出激光刻字服务,声称能把认证标识灼印得“跟真的一样”。
这种“小机灵”其实掩藏了一个个触目惊心的案例——
3月,杭州飞香港的航班起飞半小时后,机舱行李架因充电宝起火冒出浓烟,约20分钟才被扑灭;6月,郑州飞揭阳航班再现类似险情;去年,某机场廊桥起火,火源同样与充电宝有关……
当一张廉价贴纸能“伪造”安全通行证,本质是拿整个航班乘客的生命开玩笑。
而针对安检口被丢弃的充电宝,一些二手市场还趁机打出“机场查收”“高铁站查收”的噱头,宣称20多元可以买到“七八成新”的充电宝。
这些个“商业头脑”,真让人直呼没底线。
罗马仕49万台、安克创新71万台……多家品牌充电宝的召回公告,问题直指核心供应商安普瑞斯——这家为行业龙头供货的企业,擅自用劣质隔膜替换了合规电池材料。
要知道,电池隔膜是防止正负极短路的“防火墙”,一旦失效后发生短路,分分钟就能让电池变成一颗“自燃炸弹”。
天眼查APP显示:曾参与起草锂电池安全标准的安普瑞斯,如今近70张3C认证被撤销或暂停,20余项电池专利被驳回,6月刚被暂停三项ISO管理体系认证(质量管理体系认证、环境管理体系认证、职业健康安全管理认证)。
据该企业透露的数据,截至2023年7月,已累计生产锂电池突破1亿只,除了罗马仕、安克以外,安普瑞斯还为小米、绿联、倍思等多家头部移动电源品牌提供过电芯,是国内充电宝领域软包电池的第一大供应商。两年过去,这个生产数只会多不会少。
头部供应商铤而走险,答案就藏在行业内卷的水面之下——电芯占充电宝成本的40%~50%,当品牌方压价、供应商要利润,“偷工减料”“外包给中小厂”成了“最优选择”。
新电芯10~20元一块,若用回收的报废充电宝或新能源车旧电池做电芯,成本能压到一两元。小厂靠劣质电芯打价格战,大厂为保份额被迫跟进,当20000毫安时产品卖不到50元,企业只能在电芯、保护电路、外壳
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