全面领先！C919国产替代长江1000A发动机到底如何？看这几个数据

游戏天地 2025年06月27日 17:15 1 admin

大家好，我是爱闲聊的老羊，今天继续聊一聊国产大飞机的动力这个话题。

长江1000A（CJ1000A）发动机是为国产大飞机C919量身定制的全新动力系统，也是美法合资的法国赛峰公司为C919提供的现役发动机LEAP-1C的国产替代。那么长江1000A到底怎么样？我们来看几个数据。

一、CJ1000A 发动机现状

截至 2025 年 6 月，CJ1000A已经走过了不平凡的历程。2023 年完成核心机验证。2024 年完成高空台测试，推力稳定在 99.8%。目前已在伊尔 - 76 、运20、C919等试飞平台完成数千小时以上试飞，完成结冰、吞水、侧风等极端工况测试，预计 2025 年底前取得中国民航局（CAAC）型号合格证（也就是准生证）。

下面是国产CJ1000A 与法国LEAP-1C 性能参数对比：

参数指标国产 CJ1000A CFM LEAP-1C 差距分析

推力（kN） 120-137 120-133 CJ1000A 略强

油耗 0.52-0.54 0.54-0.56 CJ1000A 飞的更远

大修 20000 小时 18000 小时 CJ1000A 寿命更长

推重比 9:1 8.5:1 CJ1000A 更轻运的多

通过以上对比可以看出，国产 CJ1000A 各主要性能指标全面领先CFM公司的LEAP-1C动力系统，总结下来就是，CJ1000A的推力更大、耗油更低、寿命更长、运的更多、飞得更远，如此优秀实现国产替代顺理成章。

预计，2025 年底CJ1000A取得 CAAC 型号合格证，并启动首批量产。2026 年中，首架搭载 CJ1000A 的 C919 交付东航。2028 年，市场占有率达 15%（替代部分 LEAP-1C 订单）。换装 CJ1000A 后，C919 国产化率将从 60% 提升至 75%，供应链安全性显著增强，不再担心卡脖子。